对内放开是给民营资本设“陷阱”

　　《21世纪》：现在有一种共识是，汽车产业可以先对内放开，在新一轮国企改革中，实行混合所有制，引入外资、民营等多种资本，这会不会是未来汽车产业改革的一个趋势？

　　马宇：这是给民营资本设的“陷阱”。在上一轮国企改革中，我们曾有一波“国退民进”的浪潮，但更多是“顾雏军”式的结局。把民营资本引入，如果是控股式并购，国企作为一个小股东，可以把企业拖垮，因为你们的管理理念是不一样的；如果民资是小股东，没有话语权，国企还是按照它自己的逻辑走。

　　我认为，搞混合所有制改革是一种倒退，1984年中国汽车产业推行合资建企，不就是一种混合所有制吗，也没有把汽车产业做起来。

　　《21世纪》：目前我们的汽车产业是不是缺少战略导向？

　　马宇：不是缺少战略导向，而是战略导向错了。我们国家一开始制定的在计划经济指导下独立自主做汽车是完全错误的。然后通过改革开放又走了一条“市场换技术”的引进消化吸收再创新之路，但管理上依然是计划经济的思路，主要以国有企业为主导力量做汽车，还是不对。

　　到现在为止，我们还是以生产者为中心，而不是以消费者为中心，考虑汽车生产，整个理念和战略基础都没有改过来。

　　《21世纪》：未来我们需不需要制定汽车强国战略？

　　马宇：真要制定汽车强国战略，就一定要把市场放开。