[V讯网 行业新闻]“合资股比政策没必要再执行了。”3月10日，商务部研究院外资研究部主任马宇在接受21世纪经济报道采访时表示，一个简单的市场经济规律被中国汽车圈搞复杂了，“汽车是一个关联度较高的产业，只有放开市场充分竞争，才能做强做大。”

　　3月4日，工信部部长苗圩在今年汽车界两会代表委员座谈会上称，“工信部所管辖的范围内，如钢铁、化纤等，会分时段有序放开合资股比，汽车业会往后放一放。”苗圩的表态意味着，这项执行了30余年的政策还会继续执行一段时间。

　　尽管如此，在新一轮对外开放的大形势下，汽车业放开合资股比已是大势所趋。苗圩也在上述座谈会上坦言，“时间是有限的，资源是有限的，自主品牌必须尽快培养能与跨国公司竞争的能力”。

　　那么合资股比政策放开后，自主品牌是否会全军覆没？倡导对内放开的国有车企改革会不会改变中国汽车产业现状？长期从事中国对外贸易政策和中国体制改革研究的马宇，日前接受了21世纪经济报道记者专访。