中国车企将出现跨国巨头

　　PSA与东风的结合远不是终结，在汽车企业接连出海的背后，谈得越来越多的，是中国车企走向海外成为跨国巨头的雄心壮志。

　　东风汽车是近年来最抢眼的出海者。去年至今，东风收购瑞典T工程公司；和德国格特拉克组建合资公司；借助东风沃尔沃合资商用车公司布局发达国家市场。

　　一系列眼花缭乱的并购背后，东风公司总经理朱福寿(点击查看最新人物消息)表示，东风正是力图借助国际化资源，培育一流自主创新能力，实现自主发展和国际化目标。

　　既然收购国外破产汽车品牌是一条迅速走向国际、打造知名品牌的捷径，那么中国企业纷纷出大手笔并购国外破产品牌也就不足为奇了。

　　根据普华永道每年对全球汽车行业的潜在并购方及卖方进行的调查来看，汽车行业2014年的并购活动将比2013年增多，并将呈现加速趋势。

　　“中国汽车制造商正在从低成本竞争模式的企业转型为综合的汽车制造商。不少中国汽车企业在转型的过程中，需要新的技术提升其竞争力。我们访谈的不少中国企业都有走出去并购新技术的想法。事实上也有一些中国的汽车整车企业以及零部件供应商在国际上完成了一些并购活动。”普华永道全球汽车行业主管合伙人RickHanna指出。

　　新能源汽车是全球认可的汽车行业未来发展方向。有业内人士分析称：“目前国内不少车企的新能源技术成熟度还未达到商业化程度，在国家大力扶持新能源汽车的政策之下，直接并购新能源汽车制造商是获取核心技术及在新能源上抢占先机的最佳途径。”

　　“中国自主品牌在跨国并购逆势前行的同时，要适应文化法律差异、学习人家方方面面的管理经验，不只是加强技术的修炼就够了，海外收购跟‘追女孩’一样，本身是一门艺术。”王文向《中国经济周刊》表示。

　　从近10年来我国车企海外并购的成败史看，尽管先有上汽收购双龙折戟，后有腾中重工收购悍马失败，再有庞大、青年收购萨博落空，给中国车企走出去留下了一些阴影，但也有南汽成功收购罗孚、北汽收购萨博技术、吉利收购沃尔沃的成功经验。

　　“在海外并购的大潮中，中国汽车企业正在经历风浪，能否迎来最后的成功，还需要时间去经营、去证明。而更多的中国汽车企业也将在经验和教训中逐步地成长起来，去迎接更大的挑战。”王文指出。

　　2013年，日产执行副总裁安迪·帕默在参加汽车行业会议时预测称，未来中国将在全球汽车行业增长中占较大份额，中国车企中将出现跨国巨头。“我怀疑我们中间大多数人无法举出多少中国车企的名字，但这一现状将发生改变。中国已经有数十家车企，全部都具有跨上国际舞台的雄心。”