京城旧车出路何解

　　此前，随着京城二手车外迁受阻范围越来越大，北京市环保局给出的解决方案是提高老旧机动车的报废金额，以加快北京老旧机动车的更新速度。但颜景辉认为，从目前的实际情况来看，车龄在13年以上的车报废的比例大于交易比例；而车龄在八年以下甚至六年以下车辆的交易比例要远远大于报废车辆的比例。

　　“据不完全统计，北京市目前排放标准在国Ⅲ及以下的老旧机动车的数量在100万辆左右，这些车将来要如何处置，目前还没有更好的办法。”颜景辉说。采访中，多位京城二手车经销商表示，排放标准在国Ⅲ及以下的老旧机动车不容易外迁，如果非要外迁则只能迁到非常远的地方，那样运费非常高，将进一步压低原本就已经不是很高的京城二手车的价格。

　　颜景辉认为，各地限迁政策的出台将使得京城二手车只能在本地流通，这将极大地阻碍全国二手车的发展。中国汽车流通协会副秘书长沈荣也指出，未来国内二手车市场必将迎来高速发展，各个城市为了自身发展而设置人为障碍，并不是成熟汽车市场的规律。“国家应该全面统筹，出台政策支持二手车市场发展。”沈荣说。