京城二手车外迁接连受阻

　　针对京城周边多个城市出台如此严格的二手车限迁政策，颜景辉认为，这首先应该是政府出于环境保护的考虑。其次，车况相对良好的京城二手车的流入，使得当地部分消费者在换车时更愿选择价格低廉的二手车而放弃新车，但二手车对当地经济的拉动作用远不及新车，因此政府出台政策干预也是无奈之举。

　　此前，北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生曾透露，自环保部将氮氧化物指标颗粒物列入政绩考核后，许多地方政府就对污染较重的二手车设立了限制迁入的门槛。而北京周边的城市正是被淘汰的京城二手车的主要流转地。

　　颜景辉认为，由于北京路况好、车主对车的保养也好，因此相比三四线城市的车，京城二手车的车况会更好一点，这些京城二手车置换了当地更低档次的车型。颜景辉预测，一旦限制了京城二手车的迁入，当地车主在换车时肯定将更多考虑新车，这对当地经济的拉动力更大一些。

　　“如果别的城市也像出台新限迁政策的城市一样出台更加严格的二手车迁入政策，那对京城二手车市场来说将是严重的打击。”颜景辉说。采访中，多位二手车经销商也表示，本来以为随着排放标准符合国IV的车型今年将开始享受老旧车型外迁补贴，今年的生意会更好做一点，但京城周边多个城市出台的更加严格的限迁政策让他们心里又没了底。

　　据了解，从2008年3月1日起，北京市机动车在全国率先执行国IV排放标准。也就是说，从今年3月1日开始，符合国IV排放标准的车型已经达到了六年车龄，开始享受北京市出台的老旧机动车外迁补贴。

　　而从另一方面来看，此前出台限制二手车迁入的城市，几乎均会接受符合国IV排放标准的二手车迁入，这将使得京城二手车的外迁不再受到约束。不过，从京城周边各个城市近日“及时”出台的新政来看，外地对于京城二手车的阻击将不会停止。