发力高端寻求错位竞争

　　因而，产品向上突破成 为自主品牌的普遍策略。近年来，包括奇瑞、比亚迪、吉利、上汽乘用车、海马等自主品牌都纷纷推出了旗下高端产品，如艾瑞泽7、帝豪EC8、荣威750、海 马M8等。今年，广汽传祺还将推出中高级车型传祺GA6，吉利汽车也或于年底推出EC9，长城也将推出H8。

　　不过，要在合资车企重兵布阵的市场中抢占一席之地，并不容易。

　　以奇瑞艾瑞泽7为例，自去年7月上市后，销量一直不温不火，单月销量徘徊在2000辆左右。这很大程度缘于其所处在7万~12万元价格区间，而该区间有太多车型尤其是合资车型可以选择。

　　例如艾瑞泽7的高配车型——1.6LDVVTCVT致尊版官方售价为12.69万元，接近长安福特新福克斯的中配车型售价。数据显示，长安福特1.6LMT风尚型售价13.29万元，且有8000~1万元不等的优惠，而艾瑞泽7目前仅有5000元油卡赠送。

　　“厂家目前有严格限价，在一定程度上影响了艾瑞泽7的销量提升。”上海地区一名经销商表示。近日，有消息称，艾瑞泽7致诚版将推出，价格下探至7万元，以拉动终端销量。

　　“在品牌弱势的背景下，自主品牌想要向上寻求突破，就必须牺牲一定利润，打造高性价比，以此获得市场认可。”张志勇认为。

　　然而，在合资品牌不断下压产品线的当下，靠性价比这一策略或遭遇严峻挑战。