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1月销量未现开门红 自主轿车成重灾区

2014-02-27 09:28出处:每日经济新闻 [转载]责编:王思

  [V讯网 企业新闻]来自中国汽车工业协会(以下简称中汽协)的数据显示,今年1月,自主品牌乘用车共销售70.94万辆,环比下降6.63%,同比下降5.07%,占乘用车销售总量的38.41%,占有率环比下降4.35个百分点,同比下降4.9个百分点。

  “按照以往的经验,自主品牌市场占有率在一季度和四季度均处于高点,今年一季度占有率的下滑,预示着今年自主品牌将面临更大挑战。”汽车分析师张志勇认为。

  与此同时,在所有自主车型中,轿车销量下滑明显,下滑幅度超过自主乘用车整体下滑幅度。

  这在很大程度上缘于市场消费升级过程中,以A0级车为代表的经济型车市场份额进一步萎缩,而自主品牌在向上突围的过程中也缺乏品牌力支撑,难以获得更多消费者的认可。

  “要想改变这一现状,自主品牌必须更精准把握消费升级过程中的需求变化,并利用性价比优势,与合资品牌展开错位竞争,方能逐步拉动品牌向上。”全国乘联会副秘书长崔东树认为。

责任编辑:王思 
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1月销量未现开门红 自主轿车成重灾区

2014-02-27 出处:每日经济新闻 [转载] 责编:王思

  [V讯网 企业新闻]来自中国汽车工业协会(以下简称中汽协)的数据显示,今年1月,自主品牌乘用车共销售70.94万辆,环比下降6.63%,同比下降5.07%,占乘用车销售总量的38.41%,占有率环比下降4.35个百分点,同比下降4.9个百分点。

  “按照以往的经验,自主品牌市场占有率在一季度和四季度均处于高点,今年一季度占有率的下滑,预示着今年自主品牌将面临更大挑战。”汽车分析师张志勇认为。

  与此同时,在所有自主车型中,轿车销量下滑明显,下滑幅度超过自主乘用车整体下滑幅度。

  这在很大程度上缘于市场消费升级过程中,以A0级车为代表的经济型车市场份额进一步萎缩,而自主品牌在向上突围的过程中也缺乏品牌力支撑,难以获得更多消费者的认可。

  “要想改变这一现状,自主品牌必须更精准把握消费升级过程中的需求变化,并利用性价比优势,与合资品牌展开错位竞争,方能逐步拉动品牌向上。”全国乘联会副秘书长崔东树认为。