我个人对于国内汽车零部件供应商还是比较了解的，目前的情况是既有相当不错的企业，也会有一些依靠价低质次来维持生存的小公司，这种情况并非中国所特有，国外也是如此。就拿阿斯顿•马丁来说，他的一级供应商、二级供应商、三级供应商的水平会处于一个层次上面吗？暂且不去讨论科翔是否是阿斯顿•马丁真正的供应商，就算是，作为三级供应商的科翔在技术、工艺等方面与一级供应商肯定不在一个层面上。我们不能因为是来自国内的汽车零部件供应商就对之大加反对。要辩证地看待这一问题。

　　国内汽车零部件供应商的水平与国际知名大品牌是不是存在差距？这个答案是肯定的，而是差距不小。中国国内汽车零部件供应商的水平是有待于提高，但是阿斯顿•马丁就没有问题了吗？科翔的产品为什么会进入阿斯顿•马丁这样的豪华汽车的配套当中，这样大的反差是令人费解的。

　　原底特律中华商会副会长兼秘书长、汽车零部件供应商精益美国公司CEO  缪云渠

　　中国部分零部件供应商已经进入全球车企配套

　　如果说在几年之前，中国汽车零部件企业能够打入美国市场、欧洲市场吗？显然不能。那时候中国相关企业的技术水平还只能打入一些低端品牌的配套，通用、福特、日产等跨国车企的配套一般也不会选用中国企业产品。

　　但是现在不一样了，有一批高质量的国内汽车零部件品牌已经得到了跨国车企的承认。比如，已经在美国兼并多家零部件生产企业的万向集团，还有来自国内的法士特、延峰等品牌在美国的口碑也一直不错。据我所知这些国内汽车零部件供应商品牌有一些已经打入通用、福特等美系品牌的配套。

　　随着生产成本控制的严格，一些跨国车企也开始喜欢与中国零部件供应商进行合作。中国零部件供应商正在与国际接轨。