昨天，北京市交通部门提出了多项建议治堵控污，其中包括建议研究以停车泊位控制机动车增长的实施可行性，把拥有停车泊位作为申请小客车摇号的资格审核条件之一。专家称此举有利于规范停车秩序，但有网友认为这是鸡生蛋蛋生鸡的两难命题。

原本初衷是为解决汽车产品销售和售后过程中存在的问题而才出台的2005年版《汽车品牌销售管理实施办法》，自出台之日起就争议不断，经销商认为《办法》加剧了厂家和商家之间极不平等的地位，消费者也认为《办法》并没有很好的维护自身的利益。

虽然汽车“三包”政策使得部分持币待购的消费者扎堆出手，催火了“十一”车市，但汽车“三包”对车辆销售的刺激作用并不明显，消费者的反应也不是很强烈。此外，暂时还没有消费者购买新车后根据汽车“三包”向经销商和厂家讨要说法的事例出现。

《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》任务分解表发布。从明年起，每年24万个的小汽车摇号指标将缩水近4成，配置机动车指标变为15万辆，而且不同类型机动车配比额度会有变化。其中新能源车的配比率逐年递增，从每年2万逐渐增加到6万。

自今年以来，接二连三上演的车内空气污染维权事件，让越来越多车主认识到这个潜在的”健康杀手“。日前有消息称，目前环保部门计划对20 12年3月起实施的《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)进行修订，使其成为一种强制标准。