经销商投鼠忌器

　　打破汽车行业纵向垄断，虽然对汽车零部件行业和社会维修站是利好，但经销商对此却有些担忧。

　　上述豪华车品牌经销商负责人坦言，纵向垄断一旦打破，社会化维修机构将获得更多的价格优势，这就导致经销商在售后服务环节面临挑战，而这一切的根源就是《办法》赋予汽车生产企业的垄断地位。

　　“《办法》在经销商义务中规定，汽车品牌经销商不得以任何形式从事非授权品牌汽车的经营。在此条例之下，大多数汽车生产企业的品牌经营授权合同中均规定，经销商只能销售本品牌的零部件。”上述汽车经销商人士解释称，所谓“本品牌零部件”，是指只能从该品牌的中国公司处购买零部件，即使从国外进口同一品牌的零部件也算违约。

　　“还有一些豪华品牌，虽然自己不生产机油等汽车用品，但是要求经销商不能从机油生产企业直接购买，必须从其跨国企业驻华公司购买，这样几经易手，商家利润叠加，就导致我们的商品进价高，再出售给消费者时价格更要高于市场同类商品的售价。”上述汽车经销商人士透露，汽车生产企业对经销商购买零配件的数量也有指标，如果完不成将受处罚。

　　然而，目前由于市场竞争日趋激烈，导致新车销售利润急剧滑坡，售后服务已经成为大多数经销商赖以生存的重要业务板块。

　　但是，经销商对自身的处境有些担忧。

　　“正是由于《办法》没有修订，汽车生产企业对我们的垄断依然存在，我们将无力抵挡社会维修机构的低价竞争，这对于依靠售后服务赢得利润的大部分经销商来说，将是雪上加霜。”上述经销商人士表示。