本期CEO周报精彩看点:大众“排放门”之后重回正轨,上半年利润实现上涨;吉姆哈克特认为福特在所有方面都有进步空间;雷诺日产联盟上半年财报亮眼,卡洛斯·戈恩表示肯定;原本对电动车不感兴趣的马尔乔内也宣布玛莎拉蒂将走上电动化之路;为了满足巨大的订单量,马斯克宣布特斯拉将进行“地狱式生产”;托斯顿认为劳斯莱斯不是汽车而是艺术品。
利润上涨是大众集团重回正轨的证明
大众集团CEO穆勒
受益于在欧洲销量大涨,大众集团今年第二季度利润翻倍并因此要提高2017年的销量预期。大众集团报告显示,今年第二季度的息税前利润增长至46亿欧元,而去年同期只有19亿欧元,这比路透社调查的平均预期值还要高。
大众希望今年的营业额上涨超过4个百分点,据悉,去年大众全年营业额达到创纪录的2170亿欧元。此前大众曾表示希望今年的营业额能够比2016年高出4%。大众品牌利润增长12%达到9.07亿欧元,这也部分得益于削减开支。大众品牌第二季度的营业利润率也增长至4.4%,去年同期不足3%,此前定下的2020年目标是至少达到4%。
大众集团CEO马蒂亚斯·穆勒表示,利润上涨是大众集团重回正轨的证明。
大众集团今年上半年全球交付量达到5,155,600辆,与去年同期相比增长0.8%。上半年,大众集团在欧洲市场的累计交付量为2,271,800辆,同比涨幅达到3.5%。上半年,大众集团在北美地区的交付量达到461,400辆,与去年同期相比增长3.9%。南美各国的涨幅也在延续,上半年的累计销量达到248,300辆,同比上升11.4%。
中国市场,大众集团6月份的交付量达到315,300辆,与去年同期相比增长5.2%。但受第一季度表现较弱影响,大众集团上半年在中国市场的交付量达到1,826,000辆,同比下滑1.9%。
福特在每个方面都有提升机会
福特CEO吉姆·哈克特
吉姆·哈克特今年5月被福特董事会主席比尔·福特“钦点”为福特汽车公司CEO,希望他能改变福特公司文化,加速决策过程。吉姆·哈克特2013年加入福特董事会,在接任福特CEO之前执掌福特智能出行部门14个月之久。
吉姆·哈克特近日表示“福特内部士气已经提高,我们已经有了一些早期势头。”他计划利用已经形成的势头在入职100天之际开始对这家百年车企进行大调整。
在7月底的年中财报电话会议上,吉姆·哈克特反复对连线的记者和分析师承诺,今年秋天会有更多改革细节。他审查了福特的产品投资、全球商业部门以及高新技术部门,作为对马克·菲尔兹“管理遗产”进行重新评估的一部分内容。“我看到福特在每个方面都有提升机会”他说。
“我们对吉姆·哈克特是否拥有推动福特大变革的内部政治资本表示怀疑”巴克莱分析师Brian Johnson在一份研究报告中表示:“哈克特先生更可能将改革锁定在资金效率方面,主要事关中小型车,生产,以及之前福特不赚钱的领域。”
福特已经在审视其在印度的业务,并且有可能撤出。通用已经在5月表示将在年底前撤出印度市场。近些年来,福特在很多业务上苦苦挣扎,比如在俄罗斯市场,竞争对手(通用)已经退出俄罗斯。
上半年业绩为下一步战略奠定坚实基础
雷诺日产联盟CEO卡洛斯·戈恩
2017年7月28日,雷诺集团在法国巴黎布洛涅-比扬古公布了2017年上半年的财务报告。雷诺集团在今年1-6月收入达到295.37亿欧元,同比增长17.3%。如果不包括伏尔加(AVTOVAZ)报表合并带来的影响,集团的收入增长12.2%,达到282.46亿欧元(恒定汇率下,增长11.3%)。
对此,雷诺董事长兼 CEO 卡洛斯·戈恩表示:“我们之所以能够取得这样的业绩,是得益于我们的产品线革新、地域扩张,以及所有员工的不懈努力。这些业绩为我们实施下一步战略计划奠定了坚实的基础。”
今年上半年,雷诺集团在全球范围内的乘用车+ 轻型商用车销量(包括拉达)增长了10.4%,超出了市场整体增长率(2.6%),集团的市场份额目前已达到4.1%。雷诺集团上半年共售出1,879,288辆汽车,其中雷诺品牌售出1,342,320辆,达契亚品牌售出332,845辆,二者均创下了半年销售记录。雷诺三星汽车销售增长12.5%,Lada 销售增长12.2%。
雷诺集团认为,2017年全球市场预计将增长1.5%至2.5%,同期欧洲市场的增幅将有望达到2%,法国市场的涨幅也有望达到2%。在欧洲之外,俄罗斯市场的增幅将超过5%,巴西市场也将增长5%,而中国(增长5%)和印度(增长8%)均有望继续保持增长的势头。
玛莎拉蒂将实现“电动化”
FCA CEO马尔乔内
据《底特律新闻》7月27日报道,FCA CEO马尔乔内在公布FCA第二季度财报的电话会议上宣布,旗下意大利豪华品牌玛莎拉蒂将可能在2020年前开始生产电动汽车,此举也意味着特斯拉可能又多了一个劲敌。
“我认为现在需要承认一件事,那就是FCA旗下至少会有一个品牌的所有车型都将实现电动化,首当其冲的就是玛莎拉蒂,当然是在它完成下两款车型的研发之后。2019年之后,玛莎拉蒂将发布代表最新科技的纯电动车型。”马尔乔内表示。
玛莎拉蒂奔向电动化可以看成是效仿其他汽车品牌。比如吉利旗下的沃尔沃就已经宣布从2019年开始不再生产纯内燃机汽车;特斯拉更是在电动汽车领域呼风唤雨。
“这是集团发展过程中不可或缺的一部分,同时我认为这也是FCA计划在2022年前实现旗下过半车型电动化战略的一部分”,马尔乔内这样评价玛莎拉蒂的转变。
同时,此举对马尔乔内本人来说也是一个重大转变,因为他原本并不是一个“电动迷”,柴油发动机排放问题让他改变了态度。今年,汽车制造商在柴油机排放问题上受到接连不断的指控和沉重打击,柴油机的清洁技术形象几乎灰飞烟灭。
“我对电动汽车的‘厌恶’纯粹是因为它们价格太高”马尔乔内说“真正让电动汽车成为必然的还是柴油机的命运。”
特斯拉将开启“地狱式生产”
特斯拉CEO埃隆·马斯克
美国当地时间7月28日晚,埃隆马斯克作为Model 3的第一位车主,与其他29位车主一起完成了Model 3的首批交付。当晚,马斯克驾驶一辆红色的Model 3出场。自2016年3月31日Model 3发布以来,马斯克和特斯拉的粉丝们已经为此等待了将近500天。
马斯克介绍道:“Model 3的设计非常简洁,细节精致。”他还表示,未来特斯拉推出的将全部都是能够升级到全自动驾驶的汽车,驾驶员可以在车上看电影、聊天甚至睡觉。Model 3售价3.5万美元起。凭借Model 3,特斯拉有望改变其小众高端品牌形象,成为大众消费者都可以考虑的电动车型。
为了应对超过50万张订单,马斯克坦言:“我们将要进入地狱式生产,这将至少持续六个月,甚至更长的时间。”据了解,7月特斯拉Model 3的产量为50辆,预计8月份产量将达100辆,9月份将超过1500辆,12月份将达2000台,2018年产量将超50万台。
有美国媒体认为Model 3对汽车产业的影响比肩福特T型车,后者的革命性意义在于它开启了汽车流水线生产,让汽车真正能够走进千家万户。不过,同样也有美国媒体认为Model 3可能走向另一个极端,成为福特历史上最为失败的车型——福特Edsel,两极化的设计风格和过高的定价,让这款车面世两年后就退出,成为汽车史上浓重的一笔。
我们做的不是汽车,而是奢侈品
劳斯莱斯CEO托斯顿穆勒乌特弗斯
7月27日,宝马集团旗下的劳斯莱斯汽车公司发布了全新第8代幻影车型,起售价为50万美元,劳斯莱斯CEO托斯顿穆勒 乌特弗斯称它为“世界上最出类拔萃的奢侈品”。
“我认为我们做的不是汽车生意,而是奢侈品生意。”托斯顿说“我们的很多客户家的车库就像很多人的衣柜一样……每个不同的场合都要有对应合适的车。也正因为如此,没有人买一辆幻影仅仅是为了出行。”
尽管有数据表明,随着经济下行,我们的消费者比以前更加低调了,但是托斯顿认为拥有一台劳斯莱斯算不上炫富。“一切都事关材质”托斯顿说“吸引客户的是我们的质量水准。”
虽然美国现在是劳斯莱斯最重要的市场,但是销量的增长却主要来自地球的另一面,包括中国。“两年前,反腐行动使很多人受影响”他说,“但是中国市场已经基本重回轨道了”在2016年,劳斯莱斯卖了4011台车,比2015年上涨了6%。
事实上,劳斯莱斯在2016完成了其历史上最大的单一订单,专门为澳门THE13酒店定制并手工打造了30台加长轴距的幻影。
由于可以获得宝马集团的技术支持,托斯顿表示劳斯莱斯正集中精力吸引那些喜欢驾驶胜于乘坐的客户,虽然这根劳斯莱斯长期以来由专门司机驾驶的形象不符,“就我们最近几年推出的车型而言,客户自己驾驶它们已经越来越成为时尚”托斯顿说。
2017-08-03 出处:刘强 [转载] 责编:郭岩
本期CEO周报精彩看点:大众“排放门”之后重回正轨,上半年利润实现上涨;吉姆哈克特认为福特在所有方面都有进步空间;雷诺日产联盟上半年财报亮眼,卡洛斯·戈恩表示肯定;原本对电动车不感兴趣的马尔乔内也宣布玛莎拉蒂将走上电动化之路;为了满足巨大的订单量,马斯克宣布特斯拉将进行“地狱式生产”;托斯顿认为劳斯莱斯不是汽车而是艺术品。
利润上涨是大众集团重回正轨的证明
大众集团CEO穆勒
受益于在欧洲销量大涨,大众集团今年第二季度利润翻倍并因此要提高2017年的销量预期。大众集团报告显示,今年第二季度的息税前利润增长至46亿欧元,而去年同期只有19亿欧元,这比路透社调查的平均预期值还要高。
大众希望今年的营业额上涨超过4个百分点,据悉,去年大众全年营业额达到创纪录的2170亿欧元。此前大众曾表示希望今年的营业额能够比2016年高出4%。大众品牌利润增长12%达到9.07亿欧元,这也部分得益于削减开支。大众品牌第二季度的营业利润率也增长至4.4%,去年同期不足3%,此前定下的2020年目标是至少达到4%。
大众集团CEO马蒂亚斯·穆勒表示,利润上涨是大众集团重回正轨的证明。
大众集团今年上半年全球交付量达到5,155,600辆,与去年同期相比增长0.8%。上半年,大众集团在欧洲市场的累计交付量为2,271,800辆,同比涨幅达到3.5%。上半年,大众集团在北美地区的交付量达到461,400辆,与去年同期相比增长3.9%。南美各国的涨幅也在延续,上半年的累计销量达到248,300辆,同比上升11.4%。
中国市场,大众集团6月份的交付量达到315,300辆,与去年同期相比增长5.2%。但受第一季度表现较弱影响,大众集团上半年在中国市场的交付量达到1,826,000辆,同比下滑1.9%。
福特在每个方面都有提升机会
福特CEO吉姆·哈克特
吉姆·哈克特今年5月被福特董事会主席比尔·福特“钦点”为福特汽车公司CEO,希望他能改变福特公司文化,加速决策过程。吉姆·哈克特2013年加入福特董事会,在接任福特CEO之前执掌福特智能出行部门14个月之久。
吉姆·哈克特近日表示“福特内部士气已经提高,我们已经有了一些早期势头。”他计划利用已经形成的势头在入职100天之际开始对这家百年车企进行大调整。
在7月底的年中财报电话会议上,吉姆·哈克特反复对连线的记者和分析师承诺,今年秋天会有更多改革细节。他审查了福特的产品投资、全球商业部门以及高新技术部门,作为对马克·菲尔兹“管理遗产”进行重新评估的一部分内容。“我看到福特在每个方面都有提升机会”他说。
“我们对吉姆·哈克特是否拥有推动福特大变革的内部政治资本表示怀疑”巴克莱分析师Brian Johnson在一份研究报告中表示:“哈克特先生更可能将改革锁定在资金效率方面,主要事关中小型车,生产,以及之前福特不赚钱的领域。”
福特已经在审视其在印度的业务,并且有可能撤出。通用已经在5月表示将在年底前撤出印度市场。近些年来,福特在很多业务上苦苦挣扎,比如在俄罗斯市场,竞争对手(通用)已经退出俄罗斯。
上半年业绩为下一步战略奠定坚实基础
雷诺日产联盟CEO卡洛斯·戈恩
2017年7月28日,雷诺集团在法国巴黎布洛涅-比扬古公布了2017年上半年的财务报告。雷诺集团在今年1-6月收入达到295.37亿欧元,同比增长17.3%。如果不包括伏尔加(AVTOVAZ)报表合并带来的影响,集团的收入增长12.2%,达到282.46亿欧元(恒定汇率下,增长11.3%)。
对此,雷诺董事长兼 CEO 卡洛斯·戈恩表示:“我们之所以能够取得这样的业绩,是得益于我们的产品线革新、地域扩张,以及所有员工的不懈努力。这些业绩为我们实施下一步战略计划奠定了坚实的基础。”
今年上半年,雷诺集团在全球范围内的乘用车+ 轻型商用车销量(包括拉达)增长了10.4%,超出了市场整体增长率(2.6%),集团的市场份额目前已达到4.1%。雷诺集团上半年共售出1,879,288辆汽车,其中雷诺品牌售出1,342,320辆,达契亚品牌售出332,845辆,二者均创下了半年销售记录。雷诺三星汽车销售增长12.5%,Lada 销售增长12.2%。
雷诺集团认为,2017年全球市场预计将增长1.5%至2.5%,同期欧洲市场的增幅将有望达到2%,法国市场的涨幅也有望达到2%。在欧洲之外,俄罗斯市场的增幅将超过5%,巴西市场也将增长5%,而中国(增长5%)和印度(增长8%)均有望继续保持增长的势头。
玛莎拉蒂将实现“电动化”
FCA CEO马尔乔内
据《底特律新闻》7月27日报道,FCA CEO马尔乔内在公布FCA第二季度财报的电话会议上宣布,旗下意大利豪华品牌玛莎拉蒂将可能在2020年前开始生产电动汽车,此举也意味着特斯拉可能又多了一个劲敌。
“我认为现在需要承认一件事,那就是FCA旗下至少会有一个品牌的所有车型都将实现电动化,首当其冲的就是玛莎拉蒂,当然是在它完成下两款车型的研发之后。2019年之后,玛莎拉蒂将发布代表最新科技的纯电动车型。”马尔乔内表示。
玛莎拉蒂奔向电动化可以看成是效仿其他汽车品牌。比如吉利旗下的沃尔沃就已经宣布从2019年开始不再生产纯内燃机汽车;特斯拉更是在电动汽车领域呼风唤雨。
“这是集团发展过程中不可或缺的一部分,同时我认为这也是FCA计划在2022年前实现旗下过半车型电动化战略的一部分”,马尔乔内这样评价玛莎拉蒂的转变。
同时,此举对马尔乔内本人来说也是一个重大转变,因为他原本并不是一个“电动迷”,柴油发动机排放问题让他改变了态度。今年,汽车制造商在柴油机排放问题上受到接连不断的指控和沉重打击,柴油机的清洁技术形象几乎灰飞烟灭。
“我对电动汽车的‘厌恶’纯粹是因为它们价格太高”马尔乔内说“真正让电动汽车成为必然的还是柴油机的命运。”
特斯拉将开启“地狱式生产”
特斯拉CEO埃隆·马斯克
美国当地时间7月28日晚,埃隆马斯克作为Model 3的第一位车主,与其他29位车主一起完成了Model 3的首批交付。当晚,马斯克驾驶一辆红色的Model 3出场。自2016年3月31日Model 3发布以来,马斯克和特斯拉的粉丝们已经为此等待了将近500天。
马斯克介绍道:“Model 3的设计非常简洁,细节精致。”他还表示,未来特斯拉推出的将全部都是能够升级到全自动驾驶的汽车,驾驶员可以在车上看电影、聊天甚至睡觉。Model 3售价3.5万美元起。凭借Model 3,特斯拉有望改变其小众高端品牌形象,成为大众消费者都可以考虑的电动车型。
为了应对超过50万张订单,马斯克坦言:“我们将要进入地狱式生产,这将至少持续六个月,甚至更长的时间。”据了解,7月特斯拉Model 3的产量为50辆,预计8月份产量将达100辆,9月份将超过1500辆,12月份将达2000台,2018年产量将超50万台。
有美国媒体认为Model 3对汽车产业的影响比肩福特T型车,后者的革命性意义在于它开启了汽车流水线生产,让汽车真正能够走进千家万户。不过,同样也有美国媒体认为Model 3可能走向另一个极端,成为福特历史上最为失败的车型——福特Edsel,两极化的设计风格和过高的定价,让这款车面世两年后就退出,成为汽车史上浓重的一笔。
我们做的不是汽车,而是奢侈品
劳斯莱斯CEO托斯顿穆勒乌特弗斯
7月27日,宝马集团旗下的劳斯莱斯汽车公司发布了全新第8代幻影车型,起售价为50万美元,劳斯莱斯CEO托斯顿穆勒 乌特弗斯称它为“世界上最出类拔萃的奢侈品”。
“我认为我们做的不是汽车生意,而是奢侈品生意。”托斯顿说“我们的很多客户家的车库就像很多人的衣柜一样……每个不同的场合都要有对应合适的车。也正因为如此,没有人买一辆幻影仅仅是为了出行。”
尽管有数据表明,随着经济下行,我们的消费者比以前更加低调了,但是托斯顿认为拥有一台劳斯莱斯算不上炫富。“一切都事关材质”托斯顿说“吸引客户的是我们的质量水准。”
虽然美国现在是劳斯莱斯最重要的市场,但是销量的增长却主要来自地球的另一面,包括中国。“两年前,反腐行动使很多人受影响”他说,“但是中国市场已经基本重回轨道了”在2016年,劳斯莱斯卖了4011台车,比2015年上涨了6%。
事实上,劳斯莱斯在2016完成了其历史上最大的单一订单,专门为澳门THE13酒店定制并手工打造了30台加长轴距的幻影。
由于可以获得宝马集团的技术支持,托斯顿表示劳斯莱斯正集中精力吸引那些喜欢驾驶胜于乘坐的客户,虽然这根劳斯莱斯长期以来由专门司机驾驶的形象不符,“就我们最近几年推出的车型而言,客户自己驾驶它们已经越来越成为时尚”托斯顿说。