敏捷思变，最能把握时代发展脉搏的汽车行业，其每一次技术变革引起的“风吹草动”背后无一不是政策在推波助澜，从2015年《中国制造2025》战略规划发布，到2017年4月24日，由工信部与国家发展改革委、科技部等三部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》出台，前后政策的衔接显示了这是一次以国家的名义从顶层设计上对汽车行业发展变革的“把脉”。核心要义均是以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，在未来十年实现中国汽车产业的转型升级。

　　通过近四年的推广和扶持，我国新能源汽车已经取得阶段性的突破性进展，成为全球最大的新能源汽车市场。与此同时，下一步行业发展的重心将是推动智能网联汽车的发展，并制定了到2025年智能网联汽车进入世界先进行列的目标。

　　前进的号角已经奏响，无论是合资还是自主品牌汽车制造商均向着这个新的方向发起了挑战。作为将智能网络汽车从概念推向量产的先行者，在这片“行业蓝海”中面对一众竞争对手的激烈厮杀，上汽乘用车无疑已经赢在了起跑线上。名爵ZS、荣威RX5和荣威i6上市后款款热销的场境就是最好的注解。

　　上海车展车企都在宣传的互联网车型到底是什么?

　　汽车工业发展已经走过了百年的历史，在汽车的制造技艺上已经形成一套完整成熟的体系。传承而创新，秉持这样的发展理念，各个时代的前沿思想总能不断地融汇到汽车设计制造中，由概念车逐步走向量产车更加便利人们的出行。进入21世纪，互联网技术成为任何行业都不可错过的机遇，汽车制造业也不例外，互联网精神和思维在不断地冲击着这个传统制造业，促进其技术更新和产品的转型升级。

　　说到这儿，到底什么是互联网汽车?相信这是萦绕在很多人心头的一个疑问。而业内对其也有诸多尚在探讨中的定义。通俗来说，互联网汽车并非简单的让汽车的中控能够上网，而是让汽车成为互联网上的一个成员，和电脑、手机一样，可以独立的在互联网上消费和生产数据。

　　因此，从表面上看互联网汽车争夺的是汽车内的中控屏，也就是除了手机屏、电脑屏、电视屏之外的“第四屏”，进一步来说，未来的汽车是一定会与互联网结合的，无论是无人驾驶还是智能汽车的实现都离不开互联网。

　　上汽自2009年开始进入车联网，随即掀起了一场车联网的热潮，紧接着与互联网行业“大佬”阿里巴巴集团的深度合作，让上汽又一次走在了行业前列带来“互联网汽车” 这个新概念。

　　作为互联网造车浪潮下的弄潮儿，对于什么是“互联网汽车”，上汽有着自己独到的认识。在上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋看来，互联网汽车是一台跑在互联网上的汽车，它能给用户带来更多智能互联体验。

　　为此，上汽与阿里联合组成了一个200多人的研发团队，集成阿里“YunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源，开放融合互联网和大数据，围绕用户的车生活，整合双方线上线下资源，向车主的生活圈拓展服务。

　　名爵ZS在一众竞争者凭借什么脱颖而出?

　　在互联网思维促进产业变革的形势下，上汽率先提出了电动化、网联化、智能化和共享化“新四化”趋势，并成为第一个实现互联网汽车量产化的车企。有着“全球首款互联网汽车”头衔的荣威RX5在上市后连续多月月销均过两万辆的成绩，让“新一代神车”的称号名不虚传。尝到甜头的上汽乘用车随即发布了有着互联网属性的两款新车型，荣威i6和名爵ZS。

　　作为上汽乘用车与阿里巴巴携手打造的“互联网汽车”新成员，名爵ZS基于“互联网原生群体”根本需求，搭载了能够根据大数据“迭代升级”的最新版本智能互联系统——阿里“YunOS”系统。

　　阿里“YunOS”系统基于大数据和云计算打造。据介绍，该系统已经实现了双盲定位，即在没有GPS与3G、4G等移动信号的情况下，如地下车库也能够实现定位功能。再者，云OS地图还具有自适应缩放功能，用户在不同的车速下，导航的地图界面会显示出不同的缩放比例，例如在高速状态地图处于概览界面，而当车速很低的时候就会呈现出详尽的界面。

　　此外，上汽乘用车还与阿里就另一款智能汽车系统——斑马系统的合作达成了排他性协议，在一定程度上确保了上汽互联网汽车的不可复制性，进一步形成品牌优势，扩大竞争对手的挑战距离。

　　名爵ZS搭载的最新一代斑马系统进行了全新的UI设计，整个操作界面十分简洁流畅，具备了远程控制车辆解锁上锁、车辆定位等豪车级远程车辆控制功能;此外，精准的语音控制使天窗、空调、雨刮、导航与查询天气、播放音乐等功能得以通过语音随心控制，在解放双手的同时让驾驶更智能便捷的同时也更加安全。

　　除了常规应用的地图导航功能、智能语音服务功能外，名爵ZS最大的亮点之一就是将支付宝APP应用全面接入，这也使得名爵ZS成为全球第一台自带支付宝功能的互联网SUV。据权威调查显示，名爵ZS所属的消费人群主要集中在城市，他们的人物画像是积极上进、追求高质量有品位生活的新生代年轻族群，其中80后消费人群占比约为5成，90后用户则占3成比例。出门在外使用支付宝扫码付款已经成为日常惯例，名爵ZS通过后台接入支付宝APP与维保相关的车享服务、美食服务、加油站交易等全面打通，让驾驶出行无需再为现金交易等待。

　　互联网车大趋势下车企与消费者双重利好

　　车企在中国市场的发展规划一直是诸多媒体关心的焦点，对戴姆勒集团而言更是如此。2016年奔驰取得全球豪华汽车品牌的销量冠军，中国市场的表现可谓起到了非常关键的作用。

　　未来的汽车不再仅仅是一个代步的工具，它的存在更多将影响一个人、一个家庭的生活质量，这已经成为业内的共识。在互联网因素无处不在的时代，汽车发展肯定也离不开互联，这就成为上汽制定互联网策略的原因和企业今后前进策略的基础。

　　互联网汽车作为互联网的一个端口，已经成为一项基础设施，打个比方说，变革前的汽车是行驶在高速公路上，现如今的汽车则是穿梭由互联网打造的“高速信息通道”上。对于消费者而言，拥有一台搭载了互联网功能的汽车不仅让使用过程更加便利，例如再也不必担心导航无法实时更新而走错路，以及诸多车载应用APP的出现省去了U盘和CD等繁琐的操作步骤。

　　名爵ZS上市单月订单量随即突破两万辆，迅猛的发展势头让一众竞争对手不敢小觑。而名爵ZS也有当之无愧的对标业内同级车实力。

　　以长城旗下的哈弗H2为例，两款车型在价格上几乎持平，因此对于该价位的SUV来说，谁的配置更占优势，谁就更吸引人。相比之下名爵ZS的配置亮点更多，前排侧气囊和前后排头部气帘对于安全的保障不能忽略，这一点名爵ZS做的更到位;全景天窗的加入无疑是名爵ZS的大亮点之一，对比哈弗H2常规的天窗设计更显厚道;最后，YunOS互联网功能本身就是名爵ZS的法宝，担任着吸粉的重任。

　　可以预见，未来没有互联网功能的汽车已经无法再获得市场上主流消费人群，年轻一代消费群体的“青眼”，同时，据行业一份权威数据预测，同等级车中没有互联网功能的汽车保值率远低于搭载了互联网配置的车型，对比之下，较高的保值率对于消费者来说购车底气更足了，这未尝不是一个有力的保障。