4月25日，寰球汽车传媒电商平台“我的车城”联合奇瑞汽车，在保定搞了一场大型团购活动。在短短不到1个小时的时间里，“我的车城”千人抢购会因车型全部抢购一空而“被迫”结束。

　　此次活动中，“我的车城”准备了将近200辆抢购车型，由于现场消费者的抢购火爆，在最终协调后，又调集50多辆库存车，仍旧在短期内抢购一空。

　　现场火热的氛围让笔者发现，不管你接受或者不接受，汽车电商都已经满载着野心，不可阻挡地向你飞奔而来啦。

　　汽车企业、汽车媒体、汽车经销商，以天猫、京东为代表的电商平台，以及其他新生的第三方平台都想要在这一领域分一杯羹。

　　与此同时，各种关于真电商、假电商的讨论不绝于耳。消费线索、转化率、欧吐个欧，闭环等等之类的关键词不停在笔者耳边响起。说句实在话，汽车电商尚处于摸索期，但大家似乎都相信自己掌握着真正的电商模式。

　　之前曾与寰球汽车旗下电商平台——我的车城的运营总监张喆有过一些交流，觉得他说得比较靠谱。仅以卖车而论，众多汽车电商当前主要的模式是一种效率模式。怎么理解?我们可以把汽车企业的潜在用户分为两类，一类本来就打算买该企业产品，一类是原本不打算买车或者不打算买该企业产品。

　　对于前者，不管有没有电商存在，依然是选择购买，而汽车电商通过各类优惠措施以及现场活动刺激，促使消费者尽快下单，从而提高了汽车产品的销售效率;而对于后者，可能他原本不打算买车，或者还没有考虑好买什么车，但通过汽车电商平台的前期宣传、资讯、导购、活动组织等等，最终实现了购买。

　　笔者相信，无论对于汽车企业还是汽车电商平台，后一种方式的意义更大。对于汽车企业来说，这是一种“增量销售”，对汽车总销量的提升有积极意义;而对于汽车电商平台来说，这种“增量销售”意味着汽车电商已然开始具备了完整的宣传、引导、销售功能，真正像个“商”了。

　　我的车城运营总监张喆告诉笔者，本次活动通过卖门票的方式居然聚集了近千人的购车队伍，而且销量远超预期，最终不得不临时协调，又调集了50多辆库存车。

　　张喆表示，要说所有的车辆都是“增量”有些夸张，但其中至少50%以上是通过我的车城电商平台的前期宣传、导购和活动组织实现的。这也是最让他觉得兴奋的地方。2015年，我的车城电商平台最重要的工作之一，就是进一步结合线上电商平台和线下综合活动平台，帮助汽车企业实现更多“增量”销售。

　　“真电商”的未来是什么样子，目前可能还没有定论，但笔者以为，“增量”卖车肯定是其中最重要的一个考量标准。一切不以“增量”卖车为目的的汽车电商都是耍流氓。