今日，中国欧盟商会及罗兰贝格管理咨询公司发布《中国欧盟商会商业信心调查2013》，报告显示：近70%的欧洲车企认为未来主要竞争对手是中国自主品牌。“中国车企威胁论”却值得玩味。为什么尚处发展中的自主品牌会让老牌的欧洲车企巨头感到威胁？

停车难开始让车主们反思“大为美”的消费观念，油价高涨也让车主们感觉到了大排量带来的高成本。现下，传统消费观念正在面临“实用主义”和“环保主义”的双重挑战，小车开始为越来越多的消费者所青睐和选择，预示着中国车市开始进入“小时代”。

目前，中国好声音进行到第二季，观众热度不减，原因就在于不断有实力不俗的选手亮相给人以惊喜，让诸位导师为之转身、点评。时下车市渐入“金九银十”的购车旺季，和好声音选手一样，无论是合资品牌还是自主品牌汽车，都展开了新一轮的较量。

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9月2日北京政府出台了《2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》（以下简称《任务分解》），将进一步制定更为严格的小客车新增数量控制措施，按计划2017年底，全市机动车保有量将控制在600万辆以内。业内人士认为，这是治堵效果不理想的结果。