2018年10月12日，由中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）与赣州市人民政府共同主办的2018中国汽车产业区域经济峰会在江西赣州成功召开。在新时代、新阶段背景下，大会聚焦新能源汽车产业战略，聚集国家部委、智库机构及行业专家权威发声。

　　站在改革开放的新起点，中国汽车工业取得了举世瞩目的成绩，进入高质量发展阶段。中国连续9年位列全球最大汽车市场的同时，如何在日趋激烈的竞争格局中抢占市场先机，在跌宕起伏的产业变革下把握技术升级，实现汽车产业、尤其是新能源汽车的高质量发展，已成为业内各界关注的重大命题。

　　峰会邀请国内汽车产业和区域经济领域主管部委领导、行业专家、各地汽车产业主管部门、重点自主品牌整车和龙头零部件企业、发展成就突出的开发园区负责人等共计500余人，以“新时代 新战略 新蓝图”为年度主题，深入研讨交流，为汽车产业和区域经济更好、更快发展聚拢资源、建言献策。

　　以下是江西江铃集团新能源汽车有限公司副总经理雷芳发言实录：

　　关于江铃新能源的基本情况，成立于2015年1月，是江铃集团顺应国家产业政策及新能源汽车行业发展需要，实现江铃集团产业升 级与转型而成立的专业从事新能源汽车研发、生产、销售和服务为一体的新能源汽车公司。2016年12月23日公司获得国内第七张新建纯电动乘用车生产资质，2017年9月30日成为国内第三家通过 工信部资质全面审查、进入工信部第300批公告，正式获得纯电动乘用车生产资质的企业。

　　江铃新能源的发展经历了三个时期。2015-2017年是初创期，2018-2020是成长期，在2020以后，将达到成熟期。

　　关于新能源汽车市场状态，2014-2017年，经国家相关政策的大力推动，NEV乘用车市场迅速发展，于2016年突破销量占比1%的拐点，并在2017年继续保持高速增长。

　　关于新能源汽车市场状态，正在经历客户群体“高端化”，从追求经济性、家用充电、续航要求不高，到追求便利性、小区充电、续航要求高；产品需求“信息化”，人机交互、网络连接、智能驾驶辅助等新产品受到青睐；政策导向“市场化”，直接的体现就是补贴退坡，另外一个方面是双积分间接补贴接替。

　　在产品定位差异化方面，江铃新能源未来5年内将投资50亿元加大A0与A级新车型的研发，覆盖3大平台及10余款整车的强大阵容。

　　在目标客户差异化方面，城镇小康家庭用车需求一款小巧、实用的家庭用车；城市富有家庭需求一款大气、智能的高品质车型；而小城市上班族需求一款时尚、高性价比的通勤用车。

　　在营销差异化方面，江铃新能源开辟新渠道，推行“一网到县”模式，设立县级经销商&准经销商&运营中心；推行新模式，电商&网约车&共享出行&上游产业链整合；推行轻零售：聚焦2C端个人用户，积累大量原始客户数据；推行新品牌：设立“易至汽车”，让美好易至。

　　未来，江铃新能源做出了明确的规划。南昌新基地投资规模80亿，一期15万辆、二期扩能至30万辆，预计2019年3季度投产。工程研究院是国家级新能源汽车技术中心，可满足每年2-3款全新车型开发。昆明基地投资规模12亿、占地800，规划产能5万辆，预计2020年投产。在新模式方面，江铃新能源将推行发展金融创新服务、车电实体分离和新型出行业务。同时，江铃新能源也在研发方面与众多知名企业与高校开展合作，助力新能源汽车产业突围与超越。