就像一千个读者有一千个哈姆雷特，每个人心中都有一个属于自己的汽车未来。

日前，寰球汽车记者应丰田汽车之邀前往日本，参观体验丰田汽车创业期工厂及丰田汽车面向移动出行所着力打造的诸多产品。很多人在讲，想读懂丰田汽车，需要相当的精力和体力。这或许很让人费解，但这家始终遵循传统、谨慎，同时效率卓著的企业，意志和行为所带来的品牌密度，让每一位访客的潜意识里都自发产生出探寻的渴望。

　　浓缩了的密度不仅体现在纵向的品牌精神中，在丰田汽车总部所在地——丰田市的骄阳中，丰田汽车对移动出行，自动驾驶，人工智能和电气化挑战与机遇的一系列布局所带来的跨时空的冲击，又在眼中形成了横向的涟漪：丰田喜一郎创立丰田汽车时的艰辛犹在眼前，但巨变已然犹如巨浪般汹涌而来。

　　2018年5月份，中国总理李克强在日本北海道参观了丰田汽车的诸多新品，其中就包括寰球汽车记者眼前的这辆“Platform 3.0 ”新一代自动驾驶试验车。如果说丰田汽车是最能代表日本文化的企业，那么面对百年一遇的汽车变革窗口，有着卓越企业意志的丰田汽车又会如果在历史和未来中寻求一个人世间的答案？

　　时间回溯到2017年3月7日，丰田汽车负责人工智能等研发工作的子公司Toyota Research Institute, Inc.（以下简称TRI），在美国加州展示并发布了最新研发的自动驾驶试验车，这也象征了丰田汽车历时12年开展的自动驾驶技术的研发工作正式公之于众。

　　一年之后，为促进在自动驾驶技术的前沿技术研发领域的技术开发，丰田决定在东京成立新公司“Toyota Research Institute Advanced Development（TRI-AD）”。新公司的目标包括实现从研究到开发的一条龙软件开发并强化数据处理技术；加强与TRI的合作，先行开发其研究成果并高效推出相关产品；通过在丰田集团内部加强前沿技术研发领域的合作来提高开发速度；通过录用国内外顶级人才来增强开发实力，并在丰田集团内部培养智能化领域的人才。

　　可以预见的是，唯有变化、唯有去打破，才可能突破徘徊并创造历史。丰田汽车自主转型的关键不在于对某种精神的偏执，而应立足于对普世的热切盼望。

　　以Lexus LS600hL为原型的“Platform 3.0 ”自动驾驶试验车，兼具更高端的技术以及和原型车Lexus LS的造型相得益彰的设计。据了解，TRI在开发新的自动驾驶试验车时，制定了3大目标。第一，提高外部识别能力，在众多自动驾驶车辆中，保持业界领先性能；第二，传感器等设备与汽车的设计一同考虑，打造精巧美观的外形；第三，实现自动驾驶技术相关设备的一体化封装，能够更快地生产多辆试验车。

　　“Platform3.0”自动驾驶试验车搭载了多个传感器，在各家汽车制造商现有的自动驾驶汽车中，可谓是识别能力最高的试验车之一。美国Luminar公司生产的可实现200米范围监控的LIDAR*系统，令该试验车打破了以往TRI试验车只能对前方物体进行识别的现状，实现了360度全方位识别。凭借4个高分辨率LIDAR，实现了对难以发现的暗色物体等车辆周围物体的准确检测。

　　此外，还在车辆下部一周都配备了短距离LINDAR。具体安装位置为翼子板的两侧及前后保险杠的四角。通过这些LIDAR，可检测到儿童及道路障碍物等矮小对象。该款试验车采用了灵活的设计，以便在将来时机成熟时引入划时代的技术。

　　TRI首席执行官Gill A. Pratt（吉尔・普拉特）谈到，“作为TRI首次推出的自动驾驶试验车平台，这款车融入了迄今为止所积累的自动驾驶研究成果。它不仅会学习驾驶员的驾驶习惯， 还可根据数据收集和连接技术的发展，有效利用与其他车辆的共享信息，智能化程度将越来越高。‘驾驶卫士Guardian’作为有效降低交通事故死伤人数的高级驾驶辅助系统，会比‘虚拟司机Chauffeur’更早得到广泛普及”。