11月15日，由中国汽车技术研究中心与即墨市汽车行业协会联合主办的“2016中国汽车产业青年领军者峰会” 在青岛即墨市举办。寰球汽车V讯网受邀参加此次峰会报道，本届峰会主题为“把握时代脉搏 引领创新创业风潮”为年度主题。

　　本届论坛会共有汽车及互联网企业高层、权威专家学者、创新创业青年等500余位行业中坚青年出席，共同探讨“互联网+”浪潮下的创新创业机遇，开辟汽车产业发展新思路。

　　在峰会上，北京汽车集团有限公司副总经理陈江结合北汽集团自身发展战略转变从三方面介绍了在移动互联网时代大背景下，汽车产业如何进行转型升级。其中他认为服务转型成为移动互联网时代的主流；移动互联网改变企业资源组织方式，现在正在变成围绕消费者和场景的圈层结构；此外互联网时代下行业更具关联性，更要建立增值生态圈。总之，要把握移动互联网时代场景互联的时代特征，还必须注意到互联网之后万物互联的时代趋势。

　　以下是北京汽车集团有限公司副总经理陈江发言实录

　　汽车行业虽然是一个源自于工业革命时代的传统行业，但在移动互联网的催化之下，我们也承担着面向未来，跨越式发展的使命，这正是汽车行业当前发展的一个现实的写照，所以今天我将结合北汽集团的发展来谈一下在移动互联网时代，我们的一些思考和做法。

　　下面，我将分三个方面进行介绍，一起服务转型挖掘移动互联网时代的新价值，北汽这些年一直以互联网+的手段进行服务化转型，为什么设定这样一个方向？我先描述一下我们的判断，那就是服务经济的时代正在来临，我们国家的宏观统计数字在2015年有了一个转折，当年的第三产业在国民经济中的占比首次超过了50%，从此以后每一次统计我们的服务业占比都在半数以上，而且对经济的增长贡献更是举足轻重，到今年的3季度，我们看到我们服务业的增加值一共是28万亿，比去年同期增长了7.6%，占比也比第二产业高出了13.3%，服务业已经成为国民经济增长最重要的贡献者。从汽车行业来看，汽车产业链的利润也正在向服务业转移，有统计表明，在当今的汽车行业服务业的利润已经达到了60%-70%的比例，所以不管从宏观经济的整体来势，还是单从独立的行业来说，服务经济都已经成为了我们商业活动中的主流内容，有了这样一个整体经济向服务业过度的大背景，我们再来谈移动互联网其实就更加容易来挖掘一些新的趋势和方向。

　　我们发现移动互联网正在和服务经济结合起来，创造一些新的业态，比如商业模式上，以APP为主要入口服务呈现平台化的特征，地图导航服务等，一个平台撬动一个产业链的现象屡见不鲜，另外一个方面，我们会发现这些移动平台也在默默的创造未来，比如我们看到高德地图服务于淘宝物流服务相结合，给阿里的无人驾驶汽车提供源源不断的基础数据，滴滴出行服务于大数据分析相结合，打造未来城市的智慧出行，国外的同行像大众、福特、通用、宝马等纷纷以移动出行解决方案的供应商为方向进行转型，他们的意图就是把未来智慧交通收入囊中，总之我们发现移动互联网和服务经济的结合，正在试图打造未来，上个月马云在阿里的大会上说，阿里在明年起不再使用电子商务这个名称，因为电子商务只是通往未来大数据时代的一个摆渡船，我们从马云所在的电商行业来看，其实对我们其他行业特别是汽车行业来说，服务业就是电商所代表的那只摆渡船，只不过阿里作为中国互联网行业的开拓者之一，已经完成了摆渡的过程，他们要上岸，而我们汽车行业刚刚开始这一个过程，所以我们北汽做的是两件事情，第一件是造船，快速以互联网+的手段进入到服务行业，第二件就是坐船登岸，发展好服务业的同时，时刻紧盯大数据、万物互联，要利用好移动互联网的平台为未来做好准备。

　　所以这两点就是我们北汽在移动互联网时代进行服务化转型的一个主要方向，首先我们要努力加强自身的服务贸易板块的建设，打造以北汽产品全生命周期为核心的整体的服务价值链，其次我们将发展服务型制造，打造整车企业产品+服务的联合优势，通过硬件的持续的升级与信息服务功能的搭载，升级我们客户体验，增加客户的黏性，最后我们还要整合集团内外的服务贸易的资源，设计打造北汽集团统一的服务平台，深挖生产性服务的潜力，使服务业不仅扮演好利润创造者的角色，还要扮演好市场发现者、消费者、探测者、数据搜集者等诸多的角色，形成从服务到生产不断循环的完整的闭环，为北汽产业的动态化进化提供用之不竭的模式。

　　第二，多业化构件互联网时代新的生态圈。

　　我今天要跟大家分享的第二个观点，就是移动互联网的出现，正在改变企业的资源组织方式。我们刊载工业时代，企业更注重产品线或者是产业线，我们有供应链、产业链，但是在互联网时代，企业要以消费者为中心，产品要围绕用户本身来展开，到了移动互联网时代，消费者能够凭借移动设备随时随地的进入网络来寻找我们的产品信息，企业的生产不但要围绕消费者，还要在特定的场景打动消费者，才可以得到消费者的青睐，所以我们看到过去的围绕供应链的直线型链条式的结构正在变成围绕消费者和场景的圈层结构，为了适应这种变化就要从供应链变成生态圈。

　　正是认识这种变化，北汽集团提出战略转型以来，我们一直致力于构建自身完整的生态圈的闭环，一方面我们围绕自身资源的特点，积极寻找生态圈的步骤，其实生态圈的构建与企业的自身特点和资源优势相关，我们也看到了在互联网界乐视生态圈起源于内容平台，阿里生态圈起源于电商平台，百度生态圈围绕着搜索引擎技术，汽车企业构建生态圈也要牢牢把握资源优势，以此为核心发散性的寻找对自身增值有用的资源，开放性、共享性的去探索市场和它关联的资源整合，求得互补和共赢。

　　在另一方面，我们特别注意把握行业关联性的特点，积极整合资源，建立增值的生态圈，因为生态圈的构件，关键在于对关联性业务的合纵连横，巧妙衔接，形成互相增值的业务生态，多业务板块跨行业的发展，北汽在这方面经过这些年的努力已经有了一些一定的优势，这些年来我们整合后市场平台，建立新能源的公司，设立了产投公司，打造了金融板块，投资、租赁平台，开拓海外市场，不断的来完善北汽集团围绕出行这一个生活场景的生态圈建设，各个板块也相互扶持、相互增值，互惠互利的闭环已经初见雏形，为我们北汽集团的转型奠定了良好的基础，我们还要瞄准更长远的未来，让生态圈不但能在当地、当时发挥作用，还能够把我们的业务导向不断的进化和未来。

　　亚马逊的总裁贝索斯曾经说过，以三年为目标，你会发现遍地都是竞争对手，但是以未来十年为目标，你将没有竞争对手，很多布局生态圈的互联网公司都遵循着这一个原则，阿里汽车投入运操作系统，也并非是提供智能网连的零部件，瞄准万物互联的整个汽车行业，像滴滴、UBER布局的出行，不仅仅提供车辆服务，更重要的已经把我们未来的智能交通的关键节点把握住了，福特汽车也宣布转型向出行解决方案提供商，不仅谋划了出行，更是瞄准了智慧城市方向进行投资。

　　在汽车行业构建生态圈也是如此，我们构建围绕新能源汽车的生态圈，就不能只针对汽的售卖和服务，同时还要考虑新能源大发展后整个社会的变革，并在关键的节点进行提前的布局，构建无人驾驶的生态圈不仅要谋求生产出无人驾驶的汽车，还要积极的研究无人驾驶背景下智慧交通和智慧城市的未来方向，从而寻找关键点尽早的规划。

　　我们围绕汽车后市场的生态圈，也不仅仅看到了提供维修和保养，还得特别注重服务对数据和信息的巨大的搜集作用，围绕大数据的中心构建来执行转型的落地。

　　总之，我们不仅要看到移动互联网时代场景互联的时代特征，还必须注意到互联网之后万物互联的时代趋势。有了这样的布局，才能使转型不只是围绕瞬息万变的互联网时代的阶段性的特征来展开，而是要将企业打造成能够适应互联网时代巨浪滔天的整体环境下的企业，并且使我们的企业能够长期的存活下去。

　　汇报的第三个方面，是锐意创新，开创移动互联网时代的新转型。

　　移动互联网的上半场正在过去，移动互联网本身也在面临新的转型，这是我今天要和大家分享的第三个观点。

　　我们都知道，传统的移动互联网时代全面爆发，是以手机为主要入网工具，并且在2012-2014年达到了一个全盛的时期，但是现在以手机为核心的移动互联网正在迅速的降温，我们来看一下一组数据，2012年我国的手机销售达到巅峰，全年手机出货量是1.9亿台，同比增长了119%，但是从今年预估全年的手机出货量只比去年增长12.3%，在2013年移动互联网的渗透率达到高峰，当年我国移动互联网的网民为5亿人，渗透率是81%，增长率19%，但是今年预估我国移动互联网用户增长只有3.7%，在2014年我国移动互联网行业规模也达到了巅峰，当年我国移动互联网的行业规模是2134亿，同比增长了115%，但预估到2018年，这一增长率将下降到30%以下。所以，种种迹象表明，随着手机类移动硬件的普及，随着手机端移动互联网入网人数的逐渐饱和，以手机为代表的移动互联网行业虽然还在不断的增长，但其整体的发展已经出现了下降的趋势，在互联网+提升生产效率，移动互联网优化生活环境的大的需求之下，移动互联网产业也将面临自身的转型，时代呼唤新型的移动互联网工具的出现，所以我们认为探索这种新型的转型，发现新的革命性的趋势正是我们今天来到这里开会的一个主要原因，而更进一步，这种取代手机具有爆发性增长机会的新型互联网的工具，新的入口正是我们今天探讨的主题——汽车。

　　有数据显示，2013年中国的车联网终端尚不足100万套，到了2018年数据将达到1000万，2015年车联网市场也只有50亿美元，但是到了2020年这一数据将会达到340亿美元，在今年车连王的渗透率只有极低的4.8%，到2020年这一数据将会达到20%左右，与手机端移动互联网大幅下降相比汽车端联网的趋势我们看到正在日趋明显，一个行业的新兴看到在冉冉升起，一个真正能够自主移动的互联网时代正在到来，鉴于此，北汽在战略转型的过程当中特别注重汽车网联的相关领域的工作，这些包括了我们终级的无人驾驶技术，也包括车联网和智能汽车方案，在无人驾驶领域坚持智能化路径、加快智能技术的开发，一方面整合资源实现机械汽车向智能汽车的一个平滑过渡，在另一方面我们积极与BAT等互联网企业合作，联手这些互联网企业超前完成无人驾驶的技术储备和产品开发，在智能网联的领域，我们开发车联网技术，打造网联汽车，建立车与人、车与车的通信和信息交流，实现车与移动网的互联，车与后台监控系统的互联，车与手机的互联互控，我们将汽车打造成为移动互联网的下半场的最佳的移动智能终端。

　　尤其值得一提的是，北汽集团在移动互联网时代对新能源汽车这一新兴移动终端的开发和研究，取得了一定的成效，在新能源领域我们特别注重新能源汽车与生俱来的互联网的特性和社会化的属性，以超级电驱、轻量化、I-LINK等技术为核心构件协同平台，不断打造人、车、能源、互动的智能出行体系，新能源出行平台的建设和新能源智能网联的建设，在核心技术与创新商业模式的双重促进之下，在2016年的前三季度，我们新能源业务得到了高速发展，北汽新能源公司实现了整车销售3.02万辆，同比增长1.7倍，继续保持国内纯电动乘用车市场第一的地位。

　　在面向未来的“十三五”规划中，我们还启动了情动设计、超级电驱技术、超级轻量化技术、超级网联技术的四位一体的计划，立足打造世界级新能源汽车的中心，为迎接多终端、广互联的全新互联网互联网时代做好自己的准备。

　　各位领导，各位同仁，100多年前梁启超在《少年中国说》中指出，制出将来之少年中国者，则中国少年之责任也。今天我们在这里共聚一堂，目睹互联网席卷之下各行各业千年未有之大编剧，目睹移动互联网发展的后半场，汽车行业呼之欲出的新的发展机会，我也要说打造未来汽车行业创新，正是我们汽车行业青年义不容辞的责任，让我们协同共进，以开放、创新的互联网精神共同打造移动互联时代汽车行业更加美好的未来。