目前，电动汽车正处于政策“空窗期”，业界都在等待下一阶段政策落地，对此，北京环宇赛尔新能源科技有限公司总经理司海健表示：“很多企业的生产处于停滞状态，不敢接订单，我们的电池销售也受到了影响。我们期待政策早日出台。”

日本在世界上是电动汽车研发急先锋，但本土消费者却忽略电动汽车，转而选择混合动力汽车。日本福岛核电站事故后，尽管日本政府提供了购买电动汽车的补贴，而且连特斯拉都用上了日本的创新技术，但有些消费者甚至认为电动车“有政治问题”。

在5月30日举行的上海国际电动汽车示范城市与产业发展论坛上，美国ICCT乘用车项目主任阿努普·班迪沃德卡博士发表了主题为“电驱动车的前景与展望”的报告。其中，他提到了研究发现的最重要要点：氢燃料电池车是否能顺利推广取决于加氢站的建设。

经过多次大规模行业整治，中国铅酸电池企业数量由2011年以前的2000多家下降到目前的400余家。尽管企业数量锐减，但龙头企业扩张仍在继续，国内铅酸电池产能依旧过剩。电动车电池龙头大打“价格战”，使得行业内的中小企业发展变得举步维艰。

顺应加利福尼亚州的零排放车目标政策，日产、特斯拉的电动汽车走向市场，通用等企业也因此储备了零排放车技术，为今后的推广做准备。加州无意“以市场换技术”，但通过系统的零排放车政策安排，实现了“以市场促(零排放)技术”。