动力方面,新纳智捷大7采用了2.2T涡轮增压发动机。最大功率为138kw/152rpm,最大扭矩为275Nm/2500-400rpm。变速箱采用带有雪地模式的5速手自一体变速器。
地盘方面,新纳智捷大 7采用了前麦佛逊后扭力梁的悬挂组合。这在城市SUV中很少见,不过值得一提的是,扭力梁的后悬挂可以为车身提供不错的刚性支持。
在驾驶新纳智捷大7 SUV中,沉稳扎实是给我的第一感受,提速方面,2.2T涡轮发动机的中段非常给力。涡轮的介入让提速来的更加迅猛。方向盘阻尼轻盈,丝毫不会让你会因为驾驶这么庞然大物而感到疲惫。
结语:总体来说新大7 SUV给我留下的印象还是,超高的配置以及智能化的车载系统。基于HTC Android手机系统的iTouch+让我会以为我在用一台“大个的HTC”手机。在车联网即将到来的时代,我想纳智捷大7 SUV也许首先给驾驶者未来的感受。
2014-05-14 出处:V讯网 [原创] 责编:张丁
动力方面,新纳智捷大7采用了2.2T涡轮增压发动机。最大功率为138kw/152rpm,最大扭矩为275Nm/2500-400rpm。变速箱采用带有雪地模式的5速手自一体变速器。
地盘方面,新纳智捷大 7采用了前麦佛逊后扭力梁的悬挂组合。这在城市SUV中很少见,不过值得一提的是,扭力梁的后悬挂可以为车身提供不错的刚性支持。
在驾驶新纳智捷大7 SUV中,沉稳扎实是给我的第一感受,提速方面,2.2T涡轮发动机的中段非常给力。涡轮的介入让提速来的更加迅猛。方向盘阻尼轻盈,丝毫不会让你会因为驾驶这么庞然大物而感到疲惫。
结语:总体来说新大7 SUV给我留下的印象还是,超高的配置以及智能化的车载系统。基于HTC Android手机系统的iTouch+让我会以为我在用一台“大个的HTC”手机。在车联网即将到来的时代,我想纳智捷大7 SUV也许首先给驾驶者未来的感受。