动力系统，斯巴鲁的水平对置发动机发展到今天已经是第三代的产品了，在继承了前两代产品体积小、动力输出流畅以及平衡性好的优点以外，还降低发动机对于油品的要求。2013款傲虎的最大改变在于2.5L排量车型中采用了FB系列发动机，FB发动机的体积将变的更小，并引入了VVT技术，相比老款的EJ发动机在动力上提升了6马力，4千瓦。低扭矩的输出将更加彻底，值得一提的一点，95燃油标号降到了93号。这无疑更加提高了燃油经济性。

        驾驶感受，在恶略的冰雪环境下，驾驶傲虎雪地胎是必备的。 而四驱系统也是雪天的救命良药，四驱系统更有利于车辆在湿滑的路面上及时脱困和强大的抓地力。在短道拉力中，当然不可能全油门驾驶，而“逗油门”的驾驶方法显然成了体现技术的关键。

        而雪地漂移也成了我们所追求的乐趣所在，几个急弯下来，全新斯巴鲁傲虎给了我足够的信心。在甩尾的过程中，及时调整方向是最基本的要素。是我惊喜的是，傲虎的自我修正做的很到位。滤掉了不少驾驶者的大意和过失。总能把车辆引上正轨。

        总结：冰雪试驾有别于日常的公路测试，主要测试车辆在恶略环境下的应变能力。可以说斯巴鲁全系SUV没有让我失望，可以成功的让我从极寒之地全身而退。虽然近几年斯巴鲁的几款SUV没有大刀阔斧的改变，但另一方面让人们开始越来越认可了他的经典水平对置发动机和四驱系统的组合。