经过多次大规模行业整治，中国铅酸电池企业数量由2011年以前的2000多家下降到目前的400余家。尽管企业数量锐减，但龙头企业扩张仍在继续，国内铅酸电池产能依旧过剩。电动车电池龙头大打“价格战”，使得行业内的中小企业发展变得举步维艰。

顺应加利福尼亚州的零排放车目标政策，日产、特斯拉的电动汽车走向市场，通用等企业也因此储备了零排放车技术，为今后的推广做准备。加州无意“以市场换技术”，但通过系统的零排放车政策安排，实现了“以市场促(零排放)技术”。

丰田与国内电池材料供应商科力远签署了合资意向。最终被丰田圈定的科力远究竟有什么过人之处？有接近科力远的知情人士告诉记者，丰田之所以选择与科力远合资，醉翁之意不在酒，而是要通过科力远持续不断地获得数量更多、价格更便宜的稀土。

奔驰在人力资源，尤其高管“本土化”方面加大筹码。奔驰高层的中国籍副总裁人数将在今年进一步增加，“去年我们提升了12位中国籍副总裁，今年还会继续，未来每一年都会以10人左右的速度进行阶梯型增长，直至若干年后达到饱和。”戴姆勒高管表示。

长城汽车发布声明称，计划到2015年将产能和员工数量增加逾一倍，因该公司加快在国内外市场的扩张。长城汽车是中国最大的运动型休旅车(SUV)生产商。到2015年公司产能将在2012年的基础上增加逾一倍，达到150万辆，期间公司计划新招6.38万名员工。