在停产近一年之后，美国电动车制造商菲斯科的资金只能撑到这个月月底，菲斯科的收购已经进入了最后的阶段。一直积极参与收购的万向集团有意将旗下上市公司万向钱潮推至台前，整合集团电动车资源以达布局谋划电动车整车生产的目的。

随着中国超豪车市场销量规模逐渐增大，进入中国市场的绝大多数超豪车公司都逐渐收回代理权，成立独资公司掌控在华销售权。宾利收回大昌行代理权之前，劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利、雷诺、沃尔沃、捷豹路虎、奔驰也终止和中国代理商的合作。

咨询公司今年上半年报告表示，预计到2017年中国将成为全球最大的超豪华汽车市场，因中国超豪华汽车的主力客户——超高净值人群数量将进一步提升。所谓的超高净值人士是最富潜力的超豪华汽车购买者，这类人群的净资产一般在一亿元人民币以上。

1-5月，销量排名前十的自主品牌车企，除奇瑞之外，9家企业销量增速都高于14 .5%的行业平均增速，其中长安汽车和长城汽车增速最快。可以想见，前十名之后的自主车企多数增速低于行业平均水平，这似乎预示着自主品牌两极分化的趋势有愈演愈烈之势。

在欧美市场关闭工厂，马上到新兴市场建设新工厂———福特、通用、大众和本田等跨国企业都采取相似的做法。这举动折射出一种愈发明显的趋势，尽管在国内汽车产能过剩的担忧一直存在，但无法阻挡汽车业重心向中国等新兴市场加速转移的趋势。