中国汽车工业协会统计显示，1-5月，销量排名前十的自主品牌车企，除奇瑞之外，9家企业销量增速都高于14 .5%的行业平均增速，其中长安汽车和长城汽车增速最快。可以想见，前十名之后的自主车企多数增速低于行业平均水平，这似乎预示着自主品牌两极分化的趋势有愈演愈烈之势。

　　长安、长城领衔疯狂增长

　　1-5月，中国品牌乘用车销售303.54万辆，比上年同期增长14 .5%，低于乘用车总体增长速度0 .2个百分点，占乘用车销售总量的41.8%，比上年同期下降0 .1个百分点，为今年以来首次低于上年同期水平。

　　自主前十企业中，今年1-5月除奇瑞销量大跌以外，其他企业销量均快速增长。其中，以长安汽车销量增长最猛，前5月销量21.85万辆，同比翻番还有余。其销量增长主要来自于去年陆续上市的新车销量拉动。去年长安先后投放了逸动、悦翔V3以及欧力威、欧诺以及SUV车型CS35等多款新车。数据显示，在长安汽车(不含微车)总体21 .85万辆的销量中，上述新车销量共达14万辆以上，占总销量的68%左右。

　　1- 5月增速排名第二的是长城汽车，其销量同比增长47.0%至25 .50万辆。前5月长城汽车累计实现了25 .5万辆的销量，位居自主品牌车企销量榜首。

　　除长安和长城外，1-5月上汽通用五菱、东风柳州销量均有三成以上的增长，吉利、比亚迪、江淮、华晨销量增速均在20%-30%之间。

　　自主车企分化加速

　　排名前十位的自主品牌车企中，今年唯一销量下滑的是奇瑞汽车。今年1-5月，奇瑞汽车累计销量为19.6万辆，同比下滑了13 .7%。而其他排名前十的自主车企均实现较大幅度增长，增速均高于自主乘用车整体增速——9家自主车企中，除上海汽车17 .4%的增速小幅领先整体市场外，其他车企同比增速均超过23%。

　　而由于1-5月自主品牌车企整体仅实现了14.5%的增长，这意味着经过多年竞争，自主品牌车企已开始呈现明显分化态势。

　　从目前车企走势来看，长城、吉利和比亚迪牢牢占据自主品牌第一阵营，它们前5月销量均在22万辆以上。长安汽车增速迅猛，也已跻身第一阵营。奇瑞汽车则处于较为尴尬的位置，如果能扭转下滑局面，尚可在第一阵营占据一席之地，否则恐将跌入第二阵营。