中国车险近二十年没有大的产品创新。日前活跃于网络的互联网车险也大多为渠道创新，并没有对车险进行产品上的革新，限制中国车险产品创新的最大障碍是定价权和精算预测定价能力缺失这两大核心因子。美国保险公司费率定价遵循的原则有三个：“从车

如今数字类渠道贯穿了消费者“选车-买车-用车”的全过程，如何挖掘隐藏在互联网背后的潜在客户，已成为车企数字营销的首要问题。而目前汽车品牌与消费者的沟通渠道虽然已日益多样化，但汽车企业官方网站这一基础渠道仍存在完善空间。

交通运输部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称《办法》)还在征求意见，其带来的影响也在持续发酵。10月19日下午，滴滴出行公司就专车政策提出了具体的建议，这也是政策发布后该公司第二次对外表态。滴滴公司提出了三

时 隔三十年，Jeep品牌再次以国产车的身份出现在中国市场，凭借前几年进口车在中国市场所积累的专业SUV的品牌形象，Jeep品牌有意在中国市场“东山 再起”。但国产改进口的这些年来，Jeep品牌的市场地位已经与过去无法同日而语，而且市场情况也

网络及相关媒体纷纷报道了《中国车市减速本田拟推迟在武汉52亿元建厂计划》的消息,引起业界内外的广泛关注。那么,如消息所透露的东 风本田武汉第三工厂的推迟,仅仅是所谓的“中国车市减速”一般简单么?其中究竟暗藏有怎样的内涵?中国经济网汽