坂田万科城业主龙先生今年9月买了一辆充电式混合动力汽车，该款车属深圳市推广应用政策中的电动小汽车，希望让车辆“真正发挥环保效用”，他着手申请在小区建充电桩。但小区管理处称龙先生“没有自有产权的停车位”，拒绝出具同意书。多番沟通，

你可能是个热衷于“倒腾”电脑或者给智能手机Rom的高手，但有车的人都知道，要给汽车的软件系统升级却并不那么容易，即便是搭载来智能车载系统的传统汽车，车主也几乎不可能自行为系统升级，而是需要到经销商处去完成。如果汽车也能像手机一样可

上周，特斯拉创始人马斯克（Elon Musk）第三次来华，比其本人所带来的轰动效应，他带来的信息则显得平淡，甚至有些潦草。10月22日，马斯克出席清华管理全球论坛，在与钱颖一院长对话现场透露，特斯拉将在两年内实现Model3在华本地化量产；在第二

解放双手行驶于路上，这个仅存于科幻大片中的镜头，也许5年后就会发生在你我身边。这不是空想，早在几年前国外汽车巨头们连同国内的主流车企就已行动起来，并将自动驾驶技术的爆发点不约而同地指向了2020年。从 国外巨头通用、福特、丰田……到

“2015年对我们来说是最艰难的一年，以现在的局面发展，不知道还能不能撑够半年，”北京一位东风悦达起亚4S店销售负责人士对《中国经营报》记者表 示，“近年来，厂家在一味关注自身利益的同时，没有对市场变化给予任何反馈，长此以往，经销商的