回顾去年4月份，各大汽车品牌基于当年过高的销售目标导致了库存压力，价格战在4月初就已经白热化了。今年车企主动放出的降价大招并不多，更多的是在车贷、购置税方面给予消费

对汽车企业来说，处理好与实体经销商的关系远比“看上去很美”的电商重要得多，电商只是锦上添花，实体经销商才是左右厂商的生存之道、立命之本。近日，长安福特湖南地区十余家经销商联名拒绝再进新车的新闻通过社交平台刷爆朋友圈。整个事件的“歌

清明假期前后，本地车市人气冷清，成交也不积极，车商却很淡定4月连接着51小黄金周，车市交易氛围渐浓，到4月底渐入佳境。都说好戏在后头，指的就是4月车市的人气先淡后旺，车

近日，最后一辆辉腾下线，大众宣布该车型正式停产。辉腾的停产折射出国内豪华车市场销量下滑现状，业内人士认为，不仅是大众辉腾，其他豪华品牌的高端车型也正在面临销量困局。通过大幅降价、推出售价较低的小型车等方式稳定市场份额，已成为很多品

中国车市增速逐年放缓，汽车产业竞争白热化，新车销售利润越来越薄，汽车经销商不仅难以像往日一样赚得盆满钵满，还一不小心就陷入亏损的困境。由于经营压力不断增大，汽车4S店与汽车厂家之间的矛盾日益激化，正进入多事之秋。近日，比亚迪南京一经销