11月22日，在2015中国汽车金融年会上，一汽大众金融管理部部长徐锦辉称，我国汽车金融盈利潜力巨大，经销商在此领域将有80%的盈利提升空间。

　　有数据统计，2015年14家已上市的汽车经销商集团利润多出现明显下滑，只有3家同比正增长，有的经销商集团利润下滑甚至超过一半。

　　徐锦辉称，2015年是汽车市场的转型年，一定程度上的产能过剩、反垄断、互联网+、城市限购、车险费改和股市波动，都在影响汽车行业和经销商收入的构成，也深刻影响着汽车经营格局。

　　他认为，经销商应寻求全新的利润来源。只要经销商能够从产品和服务入手，满足客户在购车和用车整个生命周期内的需求，就能在伴随着提供服务和产品的过程中获得非常高的汽车金融利润。

　　徐锦辉说，新车金融服务的解决思路在于“简单问题复杂化”。全款销售是最简单的购买方式，而经销商需要通过自身努力，实现汽车金融产品的销售，而不是简单全款销售。

　　用车方面要与保险相关，一是贯穿整个用车周期的商业险，二是3年10万公里的三包延保，包括保一半、保维修和整个产品。车险及其衍生产品，可以提升客户回点，增加经销商售后维修盈利。

　　“当保险覆盖客户的整个用车周期后，服务就会离不开你，只要你有好的服务，就会对这个客户有足够的黏性，接下来的事就有实现的可能和空间，如果全款的话，客户就可能再也不会回来了。”徐锦辉说。

　　此外，在二手车用车服务方面，汽车金融可以提高客户粘性，提供可靠车源，降低二手车购买门槛，促进二手车销售。

　　“二手车营销的关键痛点在于，经销商不敢拿出一定的资金来屯车，如果能够在展厅摆放一定数量的二手车，对其销售会有较好作用。如遇到销售困难就频繁降价，则效果缓慢。”

　　在汽车换购上，置换等金融服务，可以提升客户换车频率，增加经销商的销售盈利。徐锦辉认为，用二手车的残值来付首付，可能只需要用4500块钱的月供就可以用一个更高级的车。所以用汽车金融方式营销比全款的营销换车周期高一倍。客户黏性更强。

　　实际上，经销商汽车金融要提升软实力，投资人需要改变理念，并加大对专业从业人员的培养。

　　“在汽车金融整个推进历程中，最大的瓶颈就是投资人的理解。所以投资人要改变思维方式。”徐锦辉称，“在中国，既懂汽车销售，又懂金融的人才非常稀缺，如果投资人能够珍惜人才，那么经销商在汽车金融行业就会有提高。”