8月的最后几天，天气有点闷热，除了即将到来的胜利日假期让人充满期待和兴奋，对于杭州许多汽车从业者来说，其余一切照常。

　　杭州的车市，也如同最近的天气一般，变得郁郁寡欢。在全国车市连续疲软的走势下，加之杭州一年多来的限牌政策影响，一股暗流在看似平静的市场表面下迅速涌动。在过去的几个月时间里，4S店或倒闭、或整修、或升级、或转型，这些时不时已成为一个新的标签随时出现在这个城市的任何一家4S店里。

　　和诚汽车介绍

　　不过这一次，让人感到惊奇和诧异的，却是另一个故事。一个起步晚但发展快的迟到者，一个短时间内迅速跻身全国百强经销集团的追赶者，一个不断刷新杭州本土4S店规模的创造者——和诚汽车集团，正式挂牌售卖了。

　　9月2日，物产中大控股子公司浙江物产元通汽车集团有限公司（以下简称“元通汽车”）从永达汽车、恒信汽车等多家竞价机构中脱颖而出，以2.5亿元总价完成了对浙江国大集团有限公司持有的和诚汽车60%股权，以及和诚八下里丰田20%股权的收购。同时，在和诚汽车自然人股东同意的情况下，按浙江产权交易所竞价的同等条件受让和诚汽车其余40%自然人的股权。

　　消息一出，业内一片哗然。这几年快速发展的和诚汽车，为何会突然宣布挂牌？是受限于快速扩张而带来的资金压力影响？还是市场整体环境所导致的经营不善？……

　　和诚速度,迟到者但要做追赶者

　　从2004年第一家4s店成立，和诚汽车已经走过了11个年头。在这11年中，和诚汽车不断扩张，从无到有发展成拥有9个主流品牌、16家汽车销售服务专营店的大型汽车经销集团。业务覆盖整车、二手车、保险、俱乐部等。从它的发展轨迹也不难发现，和诚汽车虽是这个行业的“迟到者”，却一直在扮演着“追赶者”的角色。

　　2005年1月28日，和诚汽车第一家北京现代4s店和诚通达店开张；2007年7月，和诚八下里丰田汽车销售有限公司成立；2008、2009年全球金融危机下，和诚汽车更是逆势而上，先后建成亚洲最大的北京现代旗舰店——和诚全通店和亚洲最大的奥迪城市展厅——和诚滨江奥迪店，并在同一时期建成了东风日产浙江和诚阳光店。

　　短短5年时间，和诚汽车相继完成10余家汽车品牌4S店的建设与营业，其中多家更是头顶“亚洲最大”的光环。在追求同其他经销集团竞赛的过程中，2011年，和诚继续发力，对外宣布和诚之宝正式营业。这家浙江当时唯一的宝马5S标准店，也是宝马当年在国内最大、最标准、最豪华的客户服务中心，不仅建筑面积达到18000㎡，地面建筑更是有五层之高。在开业之际，时任宝马中国高管纷纷到场庆祝。至此，和诚汽车在浙江市场上的地位已稳居前列。

　　迟到者，但要做追赶者！2011年到2014年，和诚汽车开始把注意力从杭州市场向周边转移，相继在湖州、嘉兴、富阳，甚至是江西南昌，以收购或新建的方式斩获近10家汽车4s店。并于2014年11月6日在杭州成立国内首三家林肯中心——和诚美林。

　　看似一路顺遂，但在这快速扩张的背后，也为将来埋下了危机……

　　和诚之宝5S店刚落成时为国内最大、浙江唯一宝马5S店

2014年中国汽车经销商集团百强排行榜图示

　　快速壮大,越大并不意味着越好

　　受“狼性文化”驱使，和诚汽车似乎十分着迷于这种扩张速度带来的快感，“因为要做领跑者，所以不能停下来”！但是，这样的快速扩张和发展，是不是就意味着越好呢？

　　有行业内相关人士向本网记者透露，除了和诚之宝以及和诚美林目前盈利状况尚可外，和诚汽车旗下多家经销商店都表现一般。

　　以和诚滨奥为例，这家奥迪城市展厅，是和诚当年出资1.2个亿打造完成的，投资金额为一般奥迪4S店的5倍。该城市展厅占地20亩，上下共有四层，总面积达12000平方米。在当时来看，不仅为亚洲顶级多层城市展厅，也是国内第一家汽车多层展厅，无论在硬件设施还是软件管理上，都达到了“七星级”水平。

杭州和诚滨奥落成时为亚洲最大奥迪城市展厅

　　庞大的投资成本，再加上整体市场环境的影响，压力之大是不言而喻的。据悉，仅在和诚滨奥建店后，杭州市区就已经发展到了11家奥迪授权经销商，再加上宝马、奔驰、捷豹路虎等其它豪华品牌的相继扩店，市场竞争之激烈可想而知。而从奥迪品牌本身来讲，今年以来多款传统车型没有更新换代，竞争优势的减弱也直接体现在了奥迪单店的盈利水平上。

　　这样的情况，也是和诚汽车旗下包括宝马、北京现代等品牌同样面临的困境。

　　虽然和诚汽车和元通汽车的相关负责人都表示，此次并购，跟和诚汽车的经营状况没有多大关系，但我们通过相关数据，也能窥见大概。公告显示，截至2015年4月30日，和诚汽车评估结果为8900多万。而截止2014年12月31日，和诚汽车经中汇会计事务所审计，营业收入52个亿，总资产27个亿，净利润仅有275万。

　　浙江在线记者也从“企业信用信息查询”系统了解到和诚之宝2014年年报得知，该店2014年资产总额为53385.35万元，所有者权益合计1655.46万元，营业总收入113489.72万元，利润总额565.207万元，负债总额51729.88万元。而从和诚美林2014年的年报看，该店去年资产总额4488.58万元，所有者权益合计1410.13万元，营业总收入7450.13万元，利润总额550.25万元，负债总额3078.14万元。

　　有业内人士就这样评论，就国大集团对和诚汽车本身的投入以及和诚汽车对外的投资规模来看，这样的数值是不对等的。“因为和诚有国大这样的国企做背景，银行贷款都是倾斜的，如果背后没有集团做担保，是不可能获得这样的贷款，也就不可能有这么多的投资。”据悉，早在几年前，国大集团就因为投资回报率太低有意抛掉汽车板块。

　　兼并重组,车市寒冬下最后选择

　　各种因素的叠加，再加上经销商整体生存环境的恶化，和诚汽车背上的压力，似乎就更大了。

　　9月2日，物产中大对外发布关于控股子公司对外投资的公告，公告中指出“为做精做强汽车主业，推动汽车业务的转型升级，公司控股子公司浙江物产元通汽车集团有限公司拟通过浙江产权交易所参与拍卖浙江国大集团有限责任公司持有的和诚汽车60%股权和和诚八下里丰田20%股权。另在和诚汽车自然人股东同意的情况下，按浙江产权交易所竞价的同等条件受让和诚汽车其余40%自然人的股权。”

　　紧接着，在9月7日，物产中大再次对外发布公告宣传控股子公司已通过竞价取得浙江和诚汽车股权包，竞价结果显示最终股权转让价款为25,061万元(和诚汽车60%股权的价款为24,016.29万元，和城八下里丰田20%股权的价款为1,044.71万元)，较起始价高出18800万元，溢价率高达300.27%。

　　行业内有关人士向本网记者透露，和诚汽车选择在尚有市场价值的时候出售，也算是明智之举。当然，对于元通汽车来说，也能利用和诚汽车现有的资源扩充自己的“汽车版图”。据悉，元通汽车收购和诚汽车后，将暂时保持和诚汽车目前管理建制，暂时也不会做巨大调整，具体调整可能会放在正式交割之后。

　　元通汽车代理品牌介绍

　　元通汽车收购和诚汽车相应股份示意图

　　小结:

　　和诚汽车从创立到快速发展，从辉煌顶峰再到如今被兼并重组，也就短短的11年间。这场收购表面上看是和诚汽车短时间内过快扩展，突然遭遇车市寒冬而导致整体经营状态欠佳。但从全局来看，如今和诚汽车所面临的问题也是每个传统经销集团共同面临的处境。

　　中国汽车流通协会的数据显示，自今年2月份以来，国内经销商库存水平已经连续6个月处警戒线水平以上，传统经销商一直笼罩在“价格下跌”，“销量下滑”，“需求下降”的魔咒当中，高压库存下，毫不夸张地说许多汽车经销商已经进入“生存模式”。今年年初中国汽车流通协会便发函致电各大车企厂商对经销商进行相应的政策支持和补贴，虽然众多车企在第一时间纷纷响应，但是这似乎还是未能解决绝大部分经销商目前的所处困境。

　　和诚汽车在这次寒冬中被收购有其必然性，但是也值得其他经销商集团警醒。车市寒冬中，要么继续扬起创新大旗改变传统经营模式和探索新的发展之路，要么顺从丛林法则，抱团取暖抑或是被兼并重组。一位多年汽车行业人士告诉记者，随着竞争的继续加剧，单品牌经销商被经销商集团兼并，小经销商集团被大经销商集团兼并，这样的趋势将不可避免。和诚汽车在这一轮“洗牌”中，不是第一个，也不会是最后一个。