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“对梅赛德斯-奔驰而言，2014年无疑是振奋人心的一年。”在日前举行的梅赛德斯-奔驰新年媒体沟通会现场，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺首先对过去一年的表现做了总结。
对奔驰来说，刚刚过去的2014年不可不谓是一个“产品大年”。在11款全新及改款车型的产品保障下，奔驰在华全年销量超过28.8万辆(包含梅赛德斯-奔驰、smart及AMG)。其中，梅赛德斯-奔驰品牌车型销量达到27.02万辆(不含smart)，同比增长28%。
“我们对中国汽车市场的潜力充满信心，2015年我们将继续全力奔驰，向全年销量超30万辆的目标阔步前行。”谈及今年的发展目标，倪恺显得信心满满。
在高调宣布了今年销量目标的同时，倪恺强调，销量其实并非是奔驰在华业绩衡量的唯一标准，“很重要的一点是客户怎么看待我们，客户是怎样以口口相传的形式向他们的朋友介绍奔驰的产品和品牌。”
渠道避免“过度覆盖” 持续加码国产化
2014年，奔驰在华推出了包括CLA运动轿车、全新长轴距C级轿车、S级轿跑车、全新E级敞篷跑车等11款全新及改款车型，进一步扩充了产品线。
在奔驰制定的战略中，强大的产品攻势是成功推动三叉星徽在华发展的重要因素，新产品的引入是奔驰在华高速增长的重要推动力之一，近三成的销量增长也高于豪华品牌阵营中另外两个伙伴——奥迪和宝马。
数据显示，2014年，整个宝马集团在中国市场的销量是45.5万辆，同比增长16%，奥迪去年在华共销售新车57.51万辆，同比增长17.7%。在豪华车市场整体放缓的大环境下，长期处于“探花”地位的奔驰能在增速上超过竞争对手，这一成绩着实令人“欣慰”。
一直以来，在一线豪华品牌阵营中，奔驰品牌国产车型销量占比始终处于较“落后”的地位，尽管去年奔驰国产车型的销量增幅已接近30%、占比提升至55%，但与宝马和奥迪相比仍然具有不小的差距。
为此，奔驰也继续加强了在国产车型上的投入。奔驰方面表示，其在国产车型项目上投资超过40亿元，未来也将进一步扩大发动机工厂国产产能。在新的一年，奔驰计划在2015年推出包括国产GLA SUV、国产C级车、梅赛德斯-迈巴赫S 600、全新一代smart及AMG GT等在内的超过15款新车型。
在销售网络上，奔驰去年一年新增了106家经销商，分布在53个城市，且这些城市均属于三四线城市。“截至2014年我们在全国经销商网点已增至447个，覆盖全国超过200个城市。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏如此介绍。
未来，奔驰将继续在三到五线新城市开设经销商网点，同时增强在一二线城市的影响力，避免“过度覆盖”。
走出煎熬磨合期 与经销商建立“互信”
曾有一段时间，奔驰在华发展并非十分顺畅，为摆脱颓势，奔驰在华统一营销体系，成立了北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司。整合后的奔驰销售公司成立至今已有将近两年时间，从终端数据来看，奔驰似乎已经走出了煎熬的磨合时期。
“之前，奔驰在中国的发展的确遇到了一些困难。” 对于过去所经历的那段“艰难的岁月”，倪恺并未逃避，他坦言从过去学到了很多。在他眼里，在奔驰成立新销售服务公司的这两年里，最大的变化就是人的变化。此外，他还强调“经销商跟我们一起营造了客户及市场对品牌的信心和理念。”
“奔驰和经销商之间的关系是建立在长期互信的基础之上的。我们和经销商的关系，首先要找到共同的基础也是品牌的基础。我们不是要争一朝一夕，而是要长线看待这个市场，并不会为任何短线的销量目标做不利于长期发展的决策。”倪恺如此表示。
事实上，为了保证与经销商间的良好沟通，奔驰率先在汽车流通协会下成立了奔驰经销商联会，通过与联会中的经销商沟通探讨来了解市场和经销商间的需求。同时，除每年至少的两次经销商大会外，奔驰每个区域一年还会有三到四次区域性的经销商大会，解决区域遇到的问题以及执行总部的要求。
谈及与经销商的关系，不禁令人想起从去年底陆续爆发的“厂商大战”。2014年底，不少品牌经销商因新车销售亏损、压库等原因，纷纷“上诉”至车企索要补贴。面对这些冲突，豪华品牌三驾马车也在思考厂商之间的关系是否需要优化。
李宏鹏表示，奔驰在经销商网络建设方面的态度已经发生了转变，“考虑到品牌、环境等因素，我们未来要建立有较强盈利能力的经销网络，为满足不同投资者的需求，投资的规模和投资回报的周期都要保持在合理的水平。”
一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文曾表示，从目前经销商盈利利润构成来看，新车毛利率正日益减低，目前已不足3%，但服务等盈利占比却在持续提升中，为此，奥迪在对经销商的管理模式也进行了适度的精简。
此外，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格也曾在多个场合表示，宝马在中国的重要业务目标之一就是“与经销商一起建立可持续发展的商业模式，更好地服务客户。”从去年开始，宝马已开始派遣专业团队入驻经销商，帮助经销商从新车销售、售后服务、二手车业务和金融服务四个方面挖掘商业潜力。未来，宝马也将通过一系列措施降低经销商运营成本、提高经销商运营效率。
2015-02-09 出处：腾讯汽车 [转载] 责编：田大鹏
“对梅赛德斯-奔驰而言，2014年无疑是振奋人心的一年。”在日前举行的梅赛德斯-奔驰新年媒体沟通会现场，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺首先对过去一年的表现做了总结。
对奔驰来说，刚刚过去的2014年不可不谓是一个“产品大年”。在11款全新及改款车型的产品保障下，奔驰在华全年销量超过28.8万辆(包含梅赛德斯-奔驰、smart及AMG)。其中，梅赛德斯-奔驰品牌车型销量达到27.02万辆(不含smart)，同比增长28%。
“我们对中国汽车市场的潜力充满信心，2015年我们将继续全力奔驰，向全年销量超30万辆的目标阔步前行。”谈及今年的发展目标，倪恺显得信心满满。
在高调宣布了今年销量目标的同时，倪恺强调，销量其实并非是奔驰在华业绩衡量的唯一标准，“很重要的一点是客户怎么看待我们，客户是怎样以口口相传的形式向他们的朋友介绍奔驰的产品和品牌。”
渠道避免“过度覆盖” 持续加码国产化
2014年，奔驰在华推出了包括CLA运动轿车、全新长轴距C级轿车、S级轿跑车、全新E级敞篷跑车等11款全新及改款车型，进一步扩充了产品线。
在奔驰制定的战略中，强大的产品攻势是成功推动三叉星徽在华发展的重要因素，新产品的引入是奔驰在华高速增长的重要推动力之一，近三成的销量增长也高于豪华品牌阵营中另外两个伙伴——奥迪和宝马。
数据显示，2014年，整个宝马集团在中国市场的销量是45.5万辆，同比增长16%，奥迪去年在华共销售新车57.51万辆，同比增长17.7%。在豪华车市场整体放缓的大环境下，长期处于“探花”地位的奔驰能在增速上超过竞争对手，这一成绩着实令人“欣慰”。
一直以来，在一线豪华品牌阵营中，奔驰品牌国产车型销量占比始终处于较“落后”的地位，尽管去年奔驰国产车型的销量增幅已接近30%、占比提升至55%，但与宝马和奥迪相比仍然具有不小的差距。
为此，奔驰也继续加强了在国产车型上的投入。奔驰方面表示，其在国产车型项目上投资超过40亿元，未来也将进一步扩大发动机工厂国产产能。在新的一年，奔驰计划在2015年推出包括国产GLA SUV、国产C级车、梅赛德斯-迈巴赫S 600、全新一代smart及AMG GT等在内的超过15款新车型。
在销售网络上，奔驰去年一年新增了106家经销商，分布在53个城市，且这些城市均属于三四线城市。“截至2014年我们在全国经销商网点已增至447个，覆盖全国超过200个城市。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏如此介绍。
未来，奔驰将继续在三到五线新城市开设经销商网点，同时增强在一二线城市的影响力，避免“过度覆盖”。
走出煎熬磨合期 与经销商建立“互信”
曾有一段时间，奔驰在华发展并非十分顺畅，为摆脱颓势，奔驰在华统一营销体系，成立了北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司。整合后的奔驰销售公司成立至今已有将近两年时间，从终端数据来看，奔驰似乎已经走出了煎熬的磨合时期。
“之前，奔驰在中国的发展的确遇到了一些困难。” 对于过去所经历的那段“艰难的岁月”，倪恺并未逃避，他坦言从过去学到了很多。在他眼里，在奔驰成立新销售服务公司的这两年里，最大的变化就是人的变化。此外，他还强调“经销商跟我们一起营造了客户及市场对品牌的信心和理念。”
“奔驰和经销商之间的关系是建立在长期互信的基础之上的。我们和经销商的关系，首先要找到共同的基础也是品牌的基础。我们不是要争一朝一夕，而是要长线看待这个市场，并不会为任何短线的销量目标做不利于长期发展的决策。”倪恺如此表示。
事实上，为了保证与经销商间的良好沟通，奔驰率先在汽车流通协会下成立了奔驰经销商联会，通过与联会中的经销商沟通探讨来了解市场和经销商间的需求。同时，除每年至少的两次经销商大会外，奔驰每个区域一年还会有三到四次区域性的经销商大会，解决区域遇到的问题以及执行总部的要求。
谈及与经销商的关系，不禁令人想起从去年底陆续爆发的“厂商大战”。2014年底，不少品牌经销商因新车销售亏损、压库等原因，纷纷“上诉”至车企索要补贴。面对这些冲突，豪华品牌三驾马车也在思考厂商之间的关系是否需要优化。
李宏鹏表示，奔驰在经销商网络建设方面的态度已经发生了转变，“考虑到品牌、环境等因素，我们未来要建立有较强盈利能力的经销网络，为满足不同投资者的需求，投资的规模和投资回报的周期都要保持在合理的水平。”
一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文曾表示，从目前经销商盈利利润构成来看，新车毛利率正日益减低，目前已不足3%，但服务等盈利占比却在持续提升中，为此，奥迪在对经销商的管理模式也进行了适度的精简。
此外，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格也曾在多个场合表示，宝马在中国的重要业务目标之一就是“与经销商一起建立可持续发展的商业模式，更好地服务客户。”从去年开始，宝马已开始派遣专业团队入驻经销商，帮助经销商从新车销售、售后服务、二手车业务和金融服务四个方面挖掘商业潜力。未来，宝马也将通过一系列措施降低经销商运营成本、提高经销商运营效率。
