当车型基本一致，合资版本凭着国产化的优势，价格低于进口版本，您将作何选择？这对一般消费者似乎不是一道太难的选择题，但对于有的进口车4S店而言，当占据其销售份额逾四成的车型遭遇同品牌国产化版本时，可能就面临生存危机。现实确实如此。

目前神州租车的车辆出租率约为60％～70％，至2013年年末，神州租车车队规模达到6万辆，预计2013年全年神州租车的营业额在25亿~30亿元左右，全年二手车销量为15000辆。在新计划全面启动后，预计增加车辆数量约2万辆，二手车销量将达到3万辆。

谈到北汽集团和戴姆勒集团之间“交叉持股”的合作方式，如果目前就论及成功还是失败，还有待考察，毕竟对于汽车企业来讲，正如当下中国经济中的诸多改革一样，需要的不仅仅概念，而是更加务实的执行，在整个执行的过程中逐步进行改进。

关于“交叉合作”的情况，很多人不仅仅将其视为对于“股比红线”的践踏，更甚者是认为自主汽车的一种失败，这两年笔者观察外资在中国建立研发中心，以及相应的技术转让方面也做一些工作，所以笔者秉承这个事件应该采用“黑白猫论”的观点。

外资汽车在中国投资建厂的股比问题，这些年一直是一个非常敏感的话题，所谓的股比问题，中国汽车行业的整车制造生产领域，进入这个领域需要和中国方面的企业进行相关合作设厂，在过程中，进行了双方的股份比例限制，这些被称之为“股比红线”。