2015年上半年，东风日产实现了“时间过半任务过半”的既定目标，但完成的过程并不轻松。

　　“最不确定的是价格战。”7月6日，陈昊在接受寰球汽车采访时表示，它会影响客户信心、经销商信心，进而是主机厂的信心。在这种情况下，东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊认为“不能乱了阵脚”。

东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊

　　久违的掌声

　　6月29日，新楼兰下线，当预售价定格在23.88万~37.98万元时，在座的经销商报以热烈掌声，有的经销商甚至从座位上站了起来。

　　记者注意到，新楼兰和上代比确实有了较大幅度的降价（36.58万~48.88万元）。“这款车才是我上任以来的第一款新车，经销商等了有快一年半的时间了，我相信他们的掌声是来自于对这款车的期待和信心。”会后陈昊表示。

　　陈昊承认钓鱼岛事件后，整个东风日产过得很不容易，新车投放速度变得很慢，以往最低是每半年推出一款新车。而这两年，只有新奇骏一款新车。即便是这样，东风日产仍实现了快速增长。截至6月27日，东风日产累计终端销量达458832辆，提前完成45万的半年销量目标。

　　三驾马车

　　仔细分析上半年销量，我们发现，轩逸5月一举击败大众朗逸，夺得全国轿车市场总冠军，也成为近年来唯一的日系轿车市场月度销量总冠军。在紧凑级SUV市场上，新奇骏终端销量达到70736辆（截至6月27日），稳坐合资品牌城市SUV亚军。此外，启辰品牌终端半年销量也达56549辆，其中的5月单月，T70销量突破5000辆。轩逸、奇骏、T70成为东风日产上半年增长的“三驾马车”。

　　而就在这个5月，出现了中国车市负增长的情况。“这么多年来，第一次在5月出现负增长，几乎所有厂家都没有预料到。”。也就在这个5月，先后出现了上海大众、上海通用、北京现代、长安福特等“官降”现象，车市价格的跳水，让市场上出现了很多持币观望的消费者。对于这些消费者来说“买车必须要有优惠，而且优惠少了还不行”。

　　陈昊和他的团队注意到，在中国车市进入新常态后，市场上形成了一个“追新派”，即拉动中国车市增长的主要动力之一就是新车（上市1年以内）。反观东风日产，却连续14个月没有新车(上一次新车上市还是2014年3月26日的新奇骏)。在这种情况下，东风日产做到了“老车”稳大盘、“新车”求突破。

　　接下来，东风日产会有3款新车上市，8月8日新楼兰将迎来上市；之后，新蓝鸟和新逍客也会上市。东风日产下半年新的“三驾马车”已经备鞍挂镫，跃跃欲试了。

　　一压一拉

　　去年底，东风日产再次发布2015年100万辆销售目标时，很多人提出了质疑。然而，今年再次提出百万辆时东风日产加了个“高质量跨越”。“‘高质量’既包含了对销量总量的期望，也着重保障了合作伙伴及消费者的利益。”陈昊向寰球汽车记者表示。

　　降价、库存、关店甚至跑路……这些在车市快速增长期被掩盖的矛盾开始凸显。数据显示，今年6月库存预警指数为64.6%，已经连续9个月处于警戒线（50%）水平以上。如何保持一个合理的库存水平，成为考验厂商关系的一个重要因子。

　　陈昊告诉记者，从2015年开始，东风日产就变更了销量目标考核方式，将“提车导向”改为“交车导向”。这意味着，东风日产不再按行业通行的“批发数”向市场公布销售数据，取而代之的是“真实的终端销量”。这一做法仅在1季度，就让东风日产降库存5万辆，“春节打了一个翻身仗”。

　　但这并不意味着不要库存。

　　目前东风日产的整体库存不超过2.0水平（即经销店3个月平均销量水平的2倍），这是按照日产全球的库存计算方法所得。

　　如果把库存看作一种压力的话，东风日产也向经销商伸出“援手”，“下半年，将陆续开展百城强基、百县强基等战略。记者在东风日产采访时得到一个细节：东风日产现在全国有52套展具，每年开展2600场地推活动，平均每天至少有7场活动同时举行。

　　与此同时，东风日产还启动了一项名为“手拉手工程”的项目，对经销商进行一对一的帮扶，由总部高管牵头，成立了“手拉手”支援小组，带动各业务板块和区域的负责人对经销商进行一对一的帮扶支持和定向指导。东风日产的帮扶政策提振了经销商的信心，也为自身培植了一大批强有力的销售队伍，打造了良性互助的生态环境。

　　寰球汽车获知，为了收集一线情报，东风日产和经销成立了两个“秘密组织”，一个是由16个经销商集团老总组成的“战略顾问会”，另一个是由四五十位店总成立的“经销商管理委员会”，这让企业的决策和市场敏感度大大增加。

　　稳+狠

　　陈昊曾说过自己“做事可能更加求稳一些”，但在业界东风日产向来“狼性”著称。现在，业内还经常流传他夜查经销商、面谈投资人以及修改内部汇报流程等诸多做法。用陈昊的话讲，“很多经销商为了追求销量，甚至忽略了自己的本职应该是全力为消费者提供最好的服务”。

　　他曾跟经销商开玩笑“第一不准对目标说不，第二，死也要死在去医院的路上。”2014年3月，陈昊正式接任市场销售总部副部长一职。“我希望在我的任期内至少要做好两件事，第一是完成中期事业计划，不管是2018年完成也好还是2020年完成也好，目标就是能够进入行业前三。第二，我希望能够创建一个基于市场导向的管理型的组织架构，我们现在的这种管理组织架构是基于市场的，现在我会用倒逼，就是主动去适应市场，是跟市场的需求完全一致的组织架构，然后带出一个狼性的团队出来。”

　　6月29日，东风日产收获久违的掌声后，陈昊表示：“新楼兰是今年的第一步，今后还会有更多的重磅产品出现。对东风日产来说，最困难的时候已经过去。”与此同时，另一个消息显示，东风日产未来四年将向中国市场投放超过20款新车。