汽车之城

　　百度地图上显示，作为一汽-大众主生产基地的长春距离最近的港口大连港的距离超过700公里。在2012年底哈大高铁建成开通前，长春人民如果想去“看看大海”，可能要坐一整晚的火车。尽管这只是记者个人的一种推算，但从地缘位置上讲，身处内陆的长春似乎并非是孕育现代工业的热土。

　　因为地缘的特点，长春即便作为省会城市，也难有其它城市高不可攀的房价，加上近年市政建设的有力推行以及白山黑土的良好生态，长春市民的幸福指数始终位列全国前列。当地人对这一点深以为自豪。在他们看来，长春既有着一汽-大众这样强大的企业作为城市发展基石，同时又有着良好的“软实力”作为吸引人才落户的条件，这是当代中国所非常难得的。

　　其实，无论是创业初期还是辉煌的顶点，长春对于中国的工业、特别是汽车工业都是一座举足轻重的城市，但用衡量城市的常规标准来看，显然会有很大落差。与北、上、广那些时常看到的高耸雄伟、气势磅礴的建筑不同，这里的建筑大多是四四方方的、尽管带着一点“苏联式”的冷峻，但成荫的绿植覆盖依然让它们看起来非常壮美。在一汽-大众生产厂区所在的绿园区，过去曾经存在于全国很多地方，但如今大多已荡然无存的“家属区”和其所代表的梦想和幸福感依旧鲜明。尽管长春市已经开始拆除一些略显破败的建筑，但正是这些红砖瓦房，在几十年前，就帮助“一汽人”实现了拥有自己一方天地的梦想，而他们的子女，很多继承了父辈的事业，如今和更多来自全国各地的技术、设计、产品质量控制人才奋战在一汽集团各个子公司中，成为建设这座汽车城的一份子。