最美青海!

　　青海之美，在于金黄花海，在于耀眼雪山，在于似海碧水……但高原之美，关键还是在于笑容。不畏艰辛的志愿者、无私无畏的“白求恩”、眼中闪烁着希望之光的当地人，他们的笑容更是灿烂得耀眼。

　　吉利GX7“百人援青”车队载满爱心物资和小药箱一路前行，继续展开医疗救治活动。那些花一般的笑容也开满了这条爱之路。

　　“胡说胡有理” “小七“高原上演速度与激情

　　听说”小七“弯道超车“猛禽”、还能在盘山路上玩漂移，搁以前我可真没想过。但“韩红爱心百人援青”车队中的老胡就真真的玩了这么一把。不光自己过了瘾，还津津乐道的给我们讲述了一番昨天在青海盘山公路上发生的事情以及自己对车的操控经验。听完，我们都竖起大拇指，说：“老胡果然艺高人大胆，胡说胡有理!”

　　他就是“胡说胡有理”的主角，全名胡海彤，北京人，今年45岁，是本次百人援青车队的车手。开车已经十余年，是个经验非常丰富的老司机。

　　昨晚，老胡去西宁送人，空车回来。路上起初人并不多，加之之前总是跟对行进，对车的性能完全没有体会，于是借着这次难得的“单飞”机会，他就开着吉利GX7在青藏高原上演了一把现实版的速度与激情。等到回到驻地，老胡惊奇的发现自己开的吉利GX7在比同事晚出发一个小时的情况下居然先到达了目的地……于是他逢人就说，GX7真是个好车……真是个好车!

　　下面就来听一听老胡对吉利GX7的具体评价：

　　按说青藏高原本身就是弯道多、海拔高、落差大、路况复杂。但吉利GX7的底盘经过了荷兰PDE的调校以及沃尔沃技术的二次优化，底盘稳定性和抓地性都在弯道表现出色。老胡说GX7在拐急弯时，完全没有甩尾和侧滑的反应，只需要在进弯道前轻点刹车就能够将整车完全带过急弯，非常轻松。出色的过弯让老胡之后的超车有了底气。

　　对于超越“猛禽”这件事，老胡也是津津乐道，话说开车谁不想超猛禽啊~今天老胡也爽了一把。猛禽虽然动力强劲，在直道上优势明显。但在山区路面，它并不敢“过分放肆”，但吉利GX7就不同了，凭借着之前过弯的良好表现，老胡利用DSI 6AT的运动模式，将时速始终控制在60-80km/h左右，并利用GX7良好的灵活性和稳定性，成功在一个大直角弯成功超越了猛禽。之后他还意犹未尽，又超越了C-RV、霸道等”陆地硬汉“。正是因为DSI 6AT不到0.3秒的提速反应速度，加之与GETEC 2.0L的高效发动机的配合，才能够在青藏线上飙车如此拉风。

　　爬坡的时候，老胡驾也跟青海当地的司机较了较劲。表现当然也是更胜一筹。这里老胡透漏了他的爬坡诀窍，首先，他并不像其他车手那样，一开始就挂一挡猛轰油门。那样虽然会提高转速，但车会发出很大的噪音、表现也会很吃力，而且对车的损耗想当严重。老胡上坡通常是先在一挡稳住油门，将转速控制在2000—2500之间，然后切换至二档，在爬坡过程中再轻轻给上一脚油，瞬间就感觉像被人在背后推了一把，大坡立刻就上去了。老胡说虽然青海司机熟悉路况，但真要比脚下技术，那还真不一定能比得过我。再加上GX7的操控给力，胜负天平早已倾斜!

　　老胡偶尔也走走文艺路线，打开音响放放歌，什么许巍啊~郑钧啊之类，音响效果超好。相信年轻时一定迷倒了不少小姑娘也说不定。

　　老胡说，他之所以能够”激情一把“，跟吉利GX7的安全保障也是分不开的。除了拥有超五星安全之外，吉利GX7还拥有7气囊配备，博士第九代的ABS+EBD，以及四轮碟刹等安全配置，都让他放了一百二十个心。

　　此外，GX7的性价比也很不错，12万左右的车不但拥有倒车雷达和倒车影像、还配备了电子导航系统和定速巡航系统。而超大容量的后备厢平日里不但能多装很多东西，此次援青过程中还能装下更多的医疗捐赠物资。

　　说着说着，老胡一侧身，按动了8向电动调节座椅的按钮，让他很快就调整最合适的驾车坐姿，减少旅途疲劳。

　　老胡对吉利GX7的了解让我刮目相看，昨日速度与激情的故事也让我听得心潮澎湃。老胡说他准备援青结束后入手一辆吉利GX7，我也觉得放着这样一辆好车在身边，岂能不好好去体验一下呢?看样子老胡说的确实有理，援青还在继续，老胡的速度与激情也还在继续，走在青海的路上，和吉利GX7一起听老胡的”胡说胡有理“!