[V讯网 企业新闻]随着7月9日，中汽协公布上半年汽车产销数据，自主品牌乘用车市场占有率再度下降，跌至37.68%，其中轿车在6月份的是市占率更是跌至2009年以来的月度新低。
 
　　就在自主品牌陷入一片哀嚎之际，长安汽车自主品牌的表现却让人眼前一亮。长安汽车在CS35等车型的带领下,销量持续攀升,累计销售汽车35.78万辆、同比增长39.1%,排名第八,比去年同期上升4位，成为上半年国内乘用车市场销量前十中惟一的自主品牌代表。
 
　　究竟是什么原因让长安异军突起，成为了自主品牌最大的亮点？

　　产品为王 逸动+CS35助推销量飙升
 
　　纵观今年前5个月的销量榜单，长安两款车型在自主品牌当中高居前列：紧凑级车型中，长安逸动2014年前5个月共卖出6.16万 辆，销量高居自主品牌紧凑级车型榜首；而在火爆依旧的SUV市场，长安CS35前五个月共卖出4.53万辆，这一成绩在自主品牌SUV车型中位居次席，销 量仅次于哈弗系列。究竟是什么原因让长安两款车型如此热销？
 
　　先看逸动。作为长安汽车旗下最重要的车型之一，逸动自2012年3月份 上市以来，就取得了相当优异的成绩。趁热打铁的长安在今年1月份推出了2014款逸动，增加了动力性能更出色的1.5T涡轮增压车型。另外，2014款逸 动还重点对科技配置进行了提升，使其整体性价比近一步得到提升。

　　逸动长宽高分别为4620/1820/1490mm，轴距则达到了2660mm。换言之，逸动的车身尺寸达到了A+级，也就是速腾的水准。
 
　 　逸动符合中国市场对于外形“高大上”的要求，这也是很多车主购车时考虑的重点问题之一。而从造型设计上来看，逸动这款车是在长安意大利代表处（长安欧洲 设计中心的前身）设计完成的，主设计师是意大利藉著名汽车设计大师Carminati Stefano先生，所以该车颇有欧系大厂的风范，设计原创感强，摆脱了部分自主车型给人留下的“山寨”印象，其LOGO设计同样极具档次。逸动的内饰做 工也堪称精致。逸动的方向盘和仪表的样式，以及娱乐系统很有合资品牌车型的感觉。逸动不但拥有GPS导航以及DVD视频播放等功能，同时还拥有倒车影像 （顶配及次顶配车型）等。除此之外逸动还带有USB接口，方便车内乘客连接手机等设备。
 
　　简而言之，用7.49-11.79万的价格，买入一辆外形“高大上”，尺寸达到速腾级别，内饰“有面子”，配置丰富，空间和动力都足以满足一般家庭需要的三厢轿车，对于很多家庭来说都是极具性价比的选择。
 
　 　此外，逸动的热销也符合汽车市场的规律。知名独立车评人、资深汽车行业分析师和观察者、车人网总编辑贺球辉就表示：“一般来讲，上市的新车都有一个四年 的生命周期。第一年算是爬坡期，如果新车比较成功的话，第二年和第三年是销量比较不错的时期，然后在第四年进入一个衰退期，需要改款等等。”2012年3 月27日上市的逸动，如今正好处于上市后的第三年，正处于热销期，对于提升长安的销量起到了极大的作用。而今年年初推出的新款逸动无疑进一步刺激了这款车 型的热销。
 
　　长安自主品牌另一款热销车型便是SUV市场上的CS35。长安CS35定位城市小型SUV市场，全系采用1.6L自然吸 气发动机，搭配5挡手动或4挡手自一体变速箱。谈到这款2012年10月底上市的车型，贺球辉就表示：“长安CS35算是赶上了中国市场小型SUV热销的 热潮，最早与他们竞争的车型只有长城的M4，长安自己可能都没意识到这款车型会卖这么火。”

　　市场数据表明，2013年SUV销量榜前20名，有四款小型SUV入围，分别是长城M4、长安CS35、别克昂克拉和福特翼搏，这四款车型都是在2012年下半年至2013年年初上市，CS35可谓生逢其时。
 
　 　作为一款自主小型SUV，长安CS35赶上了小型SUV的火爆时期，可谓外观时尚，内饰精致、空间也足以满足一般家用。其全系采用1.6L自然吸气发动 机，最大功率125马力（92千瓦）/6000rpm，峰值扭矩160牛·米/4000-5000rpm，可谓动力充沛，价格也相对亲民，热销似乎也是顺 理成章的事情。
 
　　士别三日 当刮目相看
 
　　长安的崛起，并非一日之功。用汽车业界知名专家、V讯网总编辑程远的话来说，“长安的成功，是厚积薄发的结果，他们一直在坚持。”

　　长安在研发方面的功底也得到了中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬先生的肯定。在7月9日中汽协召开的新闻发布会上，V讯网记者针对长安的成功采访了董扬，后者明确表示：“长安在研发、用人及管理等方面都做得不错。”

　　2013年底，国家发改委公布了车企技术中心评价结果：长安汽车以93.7分排名第一。长安汽车副总裁朱华荣在微博上说，发改委对企业技术中心的评定每两年一次，在上两次的评定中，长安汽车在车企中都是排名第一。

　　今年6月份，长安汽车宣布，长安自主品牌第1000万辆汽车揭幕。长安之所以在自主品牌阵营中异军突起，与其长期的积累有着密不可分的关系。事实上，长安可能是国内各大自主品牌中，唯一一个在主要级别车型（轿车、SUV、小型SUV）中，都有销量出色的产品的车企。与此前自主品牌的标杆长城形成了鲜明对比——长城在SUV市场依然堪称强势，但其在轿车领域已经落伍，几款轿车产品也都进入了衰退期。

　　从2003年开始，长安先后在意大利、日本、英国和美国建立了四个海外汽车研发中心。在位于重庆的长安汽车工程研究总院会议室里，一面墙壁上挂着5个时钟，分别显示着中国、英国、意大利、美国和日本的当地时间，长安汽车借此实现了“五国九地”“24小时不间断”的研发体系。
 
　　2005年12月，一个覆盖整个企业经营活动，涉及上自总裁、下到普通员工，包括 10多个大的流程控制里程碑、数百个二级控制点、上千个三级管控点的产品开发流程 CA-PDS正式诞生。“CA”代表的是长安汽车，“PDS”则是产品开发流程的英文缩写。而在2014年6月，长安汽车发布了行业第一个品质试验验证体系CA-TVS，CA-TVS覆盖汽车开发的可靠性、行驶性能、NVH、安全、电器、动力等15个验证领域，包括357项整车试验、289项匹配试验、994项系统级试验，超过3000项零部件级试验。
 
　　CA-TVS与CA-PDS产品研发管理流程一道，成为了长安正向开发的两大法宝。
 
　　据长安汽车工程研究总院常务副院长李伟介绍，多年来长安汽车持续加强核心研发技术上的投入，目前已经累计投入660多亿元，建成了涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等14个领域的国际先进实验室，拥有安全碰撞与振动噪声国家重点实验室；在国际公认的汽车研发领域286项关键技术中，长安汽 车已经掌握了262项。目前，长安汽车拥有6000余人的科技团队，其中高级专家200余人，外籍人才300余人，并已有10人入选国家“千人计划”，居国内汽车行业第一。

　　用人及管理方面，长安从不吝啬给予高端人才满意的薪资待遇，以至于有些专家的工资一度甚至超过了老总的薪水。此外，长安为各路人才提供了广阔的发展平台，曾任长安汽车研究总院总工程师的顾剑民就曾表示：“长安以自主品牌汽车为主，自主品牌销量第一，更难能可贵的是它有自主研发的决心，提供的是其他合资企业给不了的平台。”
 
　　当然，用高薪和平台吸引人才并不等于一定成功，引进人才之后，如何提升效率效率便是摆在高层面前最重要的难题，长安在这方面也有着自己的办法。据媒体报道，2006年4月，时任长安汽车(集团)有限责任公司总裁、党委书记的徐留平在把长安内部的CA-PDS流程(长安产品开发系统)研究了两个月之后，他把负责研发的朱华荣叫到了办公室。
 
　　当得知只有技术部门在执行该流程，其他部门因为“理解不一样”而没有执行时，徐留平把相关部门的负责人召集起来，进行培训，并放了一句狠话：“如果培训考试不合格，下次就别来开会!”几年下来，徐留平的强势和“狠”换回的是管理团队的提升。
 
　　酒香也怕巷子深
 
　　如今这个商品社会，早已不是当初那个“酒香不怕巷子深”的时代。众多车企，特别是合资车企在营销上花样迭出，争相推广各自的产品。而作为国有汽车集团，长安在营销推广方面也是不遗余力。
 
　　2014年2月9日，由长安汽车冠名的大型励志真人秀节目《出彩中国人》在央视一套首播，李连杰、蔡明、周立波三位巨星领衔评审，央视名嘴撒贝宁担纲主持。
 
　　据统计，当日《出彩中国人》首播全国网收视达到2.06%，33城和48城收视率更是高达2.3和2.225，创下央视有史以来综艺节目首播收视纪录。在全国范围来看，这是2014年第一季度国内所有综艺节目收视最高记录。节目本身的正能量对于长安汽车的品牌推广起到了锦上添花的作用。
 
　　除了传统的冠名赞助方式，长安在营销手段上大胆寻求突破。在推广产品的过程中，长安推出了“互动营销”、“色彩营销”、“体验营销”、“族群营销+网络营销”和“视频营销”五大特色营销。而在奔奔上市前，长安汽车还大胆采用了漫画营销的方式，漫画大师朱德庸先生为奔奔族群创作漫画并演绎故事，掀起了传播热潮。此外，长安在网络营销方面可谓努力到了极致。在2013年上海车展前，长安汽车在新浪微博推出的“长安欧力威十万日薪寻找代言人”的微活动，在这款世界级小型多功能车创新力作上市前后，引发众多网友、消费者和媒体记者的强烈关注。其新浪官方微博发布的一条讨论微博——#十万日薪拿来做什么#，在不到48小时内便转发过万。最终参与欧力威十万日薪代言人竞选人数699人，参与互动35万人次。通过该活动，长安商用新浪微博粉丝净增5.2万人，粉丝活跃度提升14倍，极大提升了长安汽车的品牌影响力。
 
　　结语
 
　　长安汽车的相对成功，从根本上说，还是耐得住寂寞，专注研发，用心做好产品的结果。以符合市场潮流的产品为基础，再加上多样化的营销手段，长安的成功或许能给处在困顿中的自主品牌带来一丝希望。