[V讯网 企业新闻]自从2012年“钓鱼岛事件”爆发后，日系车在中国市场上遭受重挫，特别是在当年10月的反日浪潮中，日系车同比出现近六成的跌幅，销量跌破十万辆，仅有99989辆。随后的大部分时间，日系车销量均处在上扬阶段。但从今年前5月的销量数据来看，日系车的整体表现依然难言乐观。

　　今年1-5月，日系在华国产车销量累计实现119.64万辆。其中，除了2月份以外，日系车各月销量均保持在25万辆以上，5月份实现了25.18万辆。

　　与去年同期相比，日系今年前5个月保持较快增长，不过增幅难敌德系车。前5个月，日系车销量同比增长15.1%，增幅与乘用车市场平均水平基本持平，但低于德系的25.3%。日系车1月和2月增速高于市场平均水平，而3月至5月均低于市场平均水平。

　　日系车在前5个月销量保持增长，上市的新车成为主要推动力。MPV市场上，杰德成为日系车重磅武器；而在SUV市场上，日系上市的新车包括马自达CX-5、铃木锋驭、帕杰德-劲畅，以及新款奇骏；轿车市场则有凌派、致炫、马自达6阿特兹，以及全新威驰上市。日系前5月在MPV和SUV市场增幅分别达到68.6%和49.7%，轿车市场增幅较低，同比仅仅增长3.8%。

　　尽管两大类比增幅可观，但日系车在华仍未恢复到往日的水平。今年前5个月，日系车市场份额为16.1%，低于“钓鱼岛事件”前20%的市场份额。

　　具体到各家车企，日系六家在华企业销量均实现增长。日产销量增长19.4%，升至35.08万辆，增幅及销量处在领先位置；丰田和本田分别增长13.9%和13.6%，销量达到35.71万辆和27.24万辆。

　　从日系畅销车型来看，前5月销量排名前十的日系车型依次是轩逸、CR-V、凯美瑞、凌派、威驰、RAV4、新天籁、骐达、逍客和汉兰达。其中，凌轩逸前5月销量增长28.8%至12.11万辆，CR-V和凯美瑞销量分别为7.88万辆和6.84万辆。