[V讯网 企业新闻]作为电动汽车行业的“当红炸子鸡”，近些年来，特斯拉及其总裁马斯克的一举一动都备受关注，无数车企也将特斯拉视作眼中钉。在这些车企大佬中，比亚迪总裁王传福无疑算是高调的。2013年6月，王总宣称比亚迪“分分钟”造出特斯拉，此番言论迅速成为业界热议的话题。不少人似乎都在等着看他的笑话。
 
　　时隔将近一年，2014年4月，北京车展期间，比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌——腾势，推出了首款产品，售价36.9万元（尊贵版39.9万）。而在5月中旬，腾势电动车在“北京科技周”期间正式启动了预订工作，北京地区消费者在享受补贴之后购车仅需25.5万，首批订单客户于今年10月便可提到现车。
 
　　与目前售价昂贵的特斯拉相比，腾势价格似乎显得很“接地气”，又有更中国化的“地利”优势。尽管在王传福看来，腾势与特斯拉之间的差异不仅在于价格或在销售模式这种外在因素，而是在于从产品定义阶段腾势就更专注于中国市场，关注中国消费者对电动车的需求。但这仍然难以阻止外界热炒腾势PK特斯拉的话题。此番王传福真的要向特斯拉开战了么？

　　腾势特斯拉数据对比（特斯拉在华销售三款车型）： 

　　腾势PK特斯拉 外观内饰比拼：
 
　　外观方面，腾势采用造型圆润的两厢造型，细密的中网造型与饱满流畅的大灯搭配协调，掀背式尾箱带有小尾翼，尾灯设计没有了概念车的夸张线条，采用与大灯呼应的柳叶造型。

　　该车还可以选择前组合灯、前灯洗涤、外后视镜照脚灯、外后视镜摄像头、倒车摄像头、轮辋、全景影像、翼子板字标等。
 
　　特斯拉外观方面具有TESLA家族专属的设计语言，彰显出强劲的运动风格，犀利的LED前大灯在开启后极具视觉冲击力。此外，该车的镀铬门把手在触摸后可自动弹出，其科技配置在从拉开车门的一刻开始体现。

 
　　内饰方面，腾势量产版拥有全新的内饰设计，中控台大多数操作按键采用触摸式，而且还配备了大尺寸的信息显示屏。另外，腾势还配备了短小的换挡杆，造型十分科技化。

　　特斯拉Model S车内中控台和仪表盘位置配备的大尺寸液晶显示屏让人印象深刻，中控17英寸的液晶显示屏酷似大号iPad，而这一系统也集成了车辆行驶模式、车辆灯光、车辆用电状态，以及导航、音乐、电话等功能为一体，并可实现分屏显示。

　　充电大比拼
 
　　作为电动汽车，充电速度快慢，充电是否便捷等问题无疑是潜在车主关注的重中之重。那么在充电方面，腾势和特斯拉谁更胜一筹？
 
　　腾势为用户提供了多种充电解决方案，使用家用220V、输出功率为1.5kw的电源，需要32小时充满电，这种充电方式无需安装其他设备。其他三种充电方式包括使用公共充电站、腾势充电柜和商用充电柜，充电时间分别为15小时、32小时和3小时。
 
　　特斯拉支持传统插座充电、充电站充电两种方式。据了解，特斯拉的充电站能够在半个小时内将车辆电量充至50%，整车充电时间在10个小时左右（需配备Single Charger 10kW充电器）。而如果使用220V 10A的普通插座或是220V 16A的空调插座，充电时间长达42或26小时。
 
　　通过数据对比，我们发现，腾势似乎在充电便利性和充电速度上更胜一筹。
 
　　接地气PK高大上？
 
　　据王传福介绍，在腾势电动车的打造过程中，比亚迪主要提供车辆电池、电控、电机三大核心零部件技术，而戴姆勒则提供其在整车构架、造车流程、质量控制和安全测试标准，以及大规模路试等方面的经验。腾势的目标为：“中国消费者需要什么样的电动车，我们就造什么样的车。”
 
　　王传福此番言论无疑指向了特斯拉不熟悉中国国情的痛处。据了解，目前腾势已与ABB集团全面合作充电装置，以便为消费者提供使用环节的一揽子解决方案。ABB公司一位内部人士就表示：“ABB的充电设备将符合国家的标准，有快充，也有慢充装置。”
 
　　特斯拉恐怕就没这么幸运了。尽管其已经在中国建设了三座示范性的超级充电站，但有专家明确表示，中国电动车充电、换电都已有初步完善的标准，但特斯拉的充电在标准之外，因此其充电装置将难以实现大范围建设。
 
　　事实上，特斯拉在中国已经遇到了麻烦事。尽管马斯克今年来华再度掀起了特斯拉热潮，举办了堪称高大上的交车仪式，但在不久前结束的北京车展上，一批预订了Model S的中国准车主集体对特斯拉的推迟交付表示了抗议，一位杭州的特斯拉准车主对记者表示：“我们去年8月就订车了，但是现在还没有拿到车，我们交的定金，就这样被特斯拉占用着，我们认为这是违约，甚至欺骗。”
 
　　与此同时，已经用上特斯拉的车主也开始表达对Model S种种缺陷的不满，“内饰粗糙”、“储物空间少”、“坐后座是自虐”等评价充斥着网络。

　　随着特斯拉在中国逐渐“走下神坛”，腾势似乎迎来了发展良机，但在特斯拉依旧被很多人视作“电动车标杆”，华晨宝马之诺1E等竞争对手又一哄而上的中国电动汽车市场，腾势似乎还有很长的路要走。