全年新增100个网点

　　《21世纪》：奔驰今年将新增100个经销商网点，经销商网络发展的具体策略是什么？跟以往有何不同？

　　倪恺：今年我们会在40个新城市新增100个经销商网点，相当于每周两家的速度，这40个城市目前都还是奔驰经销商网络的空白点，而且65%的经销商网点落户区域市场。

　　《21世纪》：在三、四线甚至更小型的城市布局经销商网点有什么挑战？

　　倪恺：这种规模和速度，对任何经销商的扩张计划来讲都是一个挑战。幸运的是我们的合作伙伴对奔驰的业务和品牌都非常有信心。新增网点的投资方大多来自于我们已有的合作伙伴，其自身都是很有实力的集团，拥有充分的人才及资源储备可以投入到网点扩张上。

　　除了经销商集团的投资，我们自己也在加大培训力度以确保奔驰每个经销商网点的高标准。通过多元化培训项目进一步提高培训效率，公司内部培训师将前往店面进行定制化培训。今年6月将在上海开设奔驰全球最大的乘用车培训中心。通过这一系列的投入，当客户进入任何一个奔驰的经销商网点的时候都将得到优秀团队的高水准服务。

　　《21世纪》：今年大规模的经销商网络拓展计划是否伴随着审批流程的简化？

　　 倪恺：为了建设可持续发展的经销商网络，在中国我们一直以相对更严格的流程进行审批。

　　网络扩张方面，在中、美两大市场确实面临着相当的挑战。我们会特别关注有潜力的新城市，但这些空白市场不及大城市或已有网点的城市成熟，所以我们的投资要以更灵活的方式进行：先采取过渡展厅的建设形式，随着市场的成熟和发展再进行扩展。

　　过渡展厅的审批流程相对简化一些。但有两条必须强调：首先，过渡展厅无论选址在哪，本身必须要符合奔驰品牌的标准；第二，其数量不会太多，会有6-12个月的过渡期，过渡期后就要进入标准经销商网点的建立流程。

　　《21世纪》：过渡展厅和正式经销商网点的标准有什么不同？

　　倪恺：过渡展厅往往依附于已有的大卖场或购物中心。过渡展厅一旦建立，人员马上就位，随即开始销售工作。虽说是过渡展厅，但它的环境、服务等必须符合奔驰的标准。然后随着市场发展和需求增长再建立标准化的经销商网点。