紧凑型豪华车决定未来

　　《21世纪》：为何奔驰在中国的年轻化趋势愈发的明显？未来还会有哪些举措？

　　倪恺：中国拥有奔驰在世界范围内最年轻的车主群体，平均年龄在38岁左右，更有越来越多的奔驰车主年龄在20-30岁之间。就A级车而言，在中国市场有43%的A-Class车主不到29岁，这次车展我们正式推出了CLA 260 4MATIC，将来还会有更多为年轻消费者量身定制的车型推出。

　　去年我们把全新奔驰A级车带到中国，今年推出了全新CLA运动轿车，这一系列高端紧凑车型的推出，预示着紧凑车型将是未来整个豪华车市场增长的一个重要细分市场。因此，无论是产品，还是传播及营销方式，都要更多地考虑年轻消费者的多元化需求，这对奔驰以及整个豪华车市场的发展非常重要。

　　此外，我们的市场营销方式和传播方式也在朝着更适应年轻消费者的方向改进，我们希望从产品到营销的一系列改进能够帮助奔驰品牌在年轻人当中获得更好的反响。毕竟，不论是奔驰品牌的发展还是中国汽车市场的增长，很大一部分是靠年轻消费者来推动的。

　　《21世纪》：奔驰2014年一季度新能源汽车的销售情况如何？

　　倪恺：关于新能源汽车，去年广州车展上奔驰是第一家在华提供最丰富动力系统选择的豪华车厂商，不同动力车型的发展势头都非常好。混合动力的发展超出了我们的预期，我认为未来新能源汽车的发展会有很好的前景。

　　关于纯电动汽车，要指出的是纯电动汽车并不是完全由奔驰自己来做，现在，中国部分城市对购买新车采取了限购措施，这为电动车的市场也提供了很好的发展机会。未来，奔驰会有更多混合动力车型例如C级、E级和S级都将会出现混合动力的版本。我们有实力也有信心更好地满足这个市场日益多元化的需求。

　　《21世纪》：奔驰如何看待中国新能源汽车市场？是否对这方面有更高的期望？

　　倪恺：我们说的新能源汽车绝不单纯指电动车，奔驰的产品覆盖高效汽油发动机、先进柴油动力、混合动力、以及纯电力驱动。

　　去年底我们为中国市场带来的E 400 L Hybrid是第一款国产混合动力车型，它在中国制造，不是对现有车型的电动改装，而是全新创造出来的，混合动力的发展超出了我们的预期。如今，市场对电动车、新能源车有了更高的需求，对于环境保护的要求也越来越高，加上政府的限购措施等，使需求更加倾向于新能源汽车，而且新能源汽车获得牌照比传统内燃机车型更容易。

　　奔驰除了继续提高传统发动机燃油的经济性之外，也会全力推动新能源汽车的发展，加上政府的扶植政策，我们希望新能源汽车能够获得实质性的发展。