多款新车强势出击
 
　　4月18日，吉利汽车以“聚合?未来”为主题的发布活动在北京举行，在多方见证下，吉利汽车发布了业界领先的混合动力技术和帝豪Cross混合动力概念车，同时宣布了新的品牌架构和标识。
这标志着吉利汽车以市场和消费者为核心，确立了面对未来的崭新发展路径，以全新面貌开展技术研发、采购制造、营销及品牌建设工作，从而为打造不断进取、充满激情的新吉利品牌奠定扎实基础。
 
　　帝豪Cross混合动力概念车

　　全球首发帝豪Cross插电式混合动力概念车是基于吉利可扩展平台（Framework Extendable）打造，搭载了基于GL-ESD能量分流系统开发的插电式混合动力系统。该车拥有65kW + 40kW双电机系统，以及10kWh的动力电池，可在纯电动模式下行驶50公里，最大续航里程650公里，百公里加速10秒，最高车速达190km/h，每公里二氧化碳排放低至46g/km。该车计划于明年下半年推向市场。

吉利汽车在混动技术领域已经进行了多年的探索，技术积累和产业化能力正在形成。该技术将采用具有完全自主知识产权的GL-ESD能量分流系统，这是世界第一套单模输入、复合动力分流的系统，目前已拥有3项国际发明专利，32项国内专利。该系统在效率、结构复杂程度和成本方面做到了很好的平衡，并具有很大的控制自由度，在可靠性、平顺性、可扩展性上均有上乘表现。
 
　　吉利新帝豪EC7

　　作为一款极具人气的自主中级车型，吉利帝豪EC7系上市四年来累计销量突破50万辆，铸就了自主品牌A级轿车“第一车”的口碑，成为自主中级车的领军者，并创造了业界瞩目的“帝豪速度”和“帝豪现象”，为自主品牌向上竞争树立了信心。

　　在延续现款车型大气稳健外在外，新帝豪EC7系在外观上对进气格栅、日间行车灯、保险杠、尾灯、排气管、轮毂等进行了全新设计，融合了欧洲时尚潮流与简约精致的风格，使整车外观更为大气、动感时尚。

　　动力方面，最大的改变来自发动机。新款车型除继续搭载1.5L DVVT发动机外，还搭载了吉利自主研发首款1.3T涡轮增压发动机，最大功率是98/5500(Kw/rpm)，最大扭矩是185/2000-4500，在提升整车动力性的同时，降低了整车油耗和排放，动力性能可媲美2.0L自然吸气发动机。与之匹配的6速手动变速器，更合理地传递发动机在不同转速下的动力输出，换挡更顺畅流利，动力输出更平顺强劲，有效提升驾乘舒适性和燃油经济性。
 
　　帝豪EC7油电混合车型

　　吉利汽车还计划于今年底将帝豪EC7油电混合车型推向市场。这是一款基于帝豪EC7开发的深度混联式混合动力车型，也是自主品牌中首款采用能量分流系统的深混技术车型。该车采用1.8L发动机加双电机驱动模式，具有纯电行驶、快速启停、制动能量回收、混合动力行驶等功能，综合油耗低于5升，节油率超过35%。帝豪EC7深混车型利用电机助力，在瞬态加速性方面明显优于汽油版车型。
 
　　2014款新海景

　　3月22日，2014款吉利新海景在湖南湘潭首发上市。此次推出1.5L精英型和尊贵型2款车型，其中精英型售价为5.99万元，尊贵型为6.59万元。作为一款湖南产的地产车型，2014款吉利新海景延承了老款车型大空间、低油耗、高性价比等优势，在外观、内饰、配置等方面进行了全面的改进提升。全新设计的内饰，品质感和细节做工得到大幅提升，科技配置也更为丰富和人性化，进一步凸显出新海景的性价比优势，以越级品质再树“A+级经典家轿”价值新标杆。
 
　　2014款吉利GX7

　　3月3日，经过了百余项提升和改进的2014款吉利GX7在博鳌上市，售价区间为9.29万～12.99万元，有1.8L、2.0L和2.4L三个排量共8款车型。

　　在改款之前，VOLVO就曾对吉利GX7进行了全面的测评，并给出了100多条修改意见，2014款吉利GX7就有诸多改进之处出于VOLVO的意见。同时，坚持采购全球顶级供应商提供的零部件，让全球高品质标准贯穿始终,为产品品质性能的提升提供了体系保障。

　　2014款吉利GX7沿用了吉利自主研发的1.8L、2.0L以及2.4L三种排量的绿色、高效、节能GeTec发动机，并配备5速手动和DSI 6速手自一体变速箱。值得一提的是，2014款吉利GX7对发动机动力管理系统进行了升级优化，调整了变速器速比与传动比例，使整车动力提升10%以上，燃油经济性更为突出。

　　此外，更丰富、实用的配置也是2014款吉利GX7的一大亮点，定速巡航、影音娱乐系统、高集成数字化行车电脑、双层电动观景天窗、八向电动调节座椅、三辐式多功能运动方向盘等更多的人性化科技配置，这些都为驾乘者带来更加贴心舒适的体验。