[V讯网 企业新闻]“新的吉利LOGO，就像一个健康男性的六块腹肌。”4月18日，吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东在对媒体揭示全新吉利品牌时形象地说道。

　　当晚，来自世界各地的500多名记者、吉利经销商伙伴及行业人士，一同聚集北京朝阳体育中心，见证了吉利汽车在北京车展前的盛大预热活动：吉利汽车带来深耕9年之久的混合动力技术和帝豪Cross混合动力概念车，同时揭示新的品牌构架和标识。
 
　　9年混动“陈酿”
　　
　　多年来，吉利汽车留给国内消费者的印象都是传统燃油车。就在2013年，吉利还在研发和宣传7速自动变速器，此次车展预热会却来了个大转折——全球首发帝豪Cross插电混合动力概念车面世，以及年底将帝豪EC7油电混合车型推向市场。

　　“我们的新能源战略已经做了很多年，到现在是第9年，有前期工作的基础，现在已经可以把研究的成果成品化、商品化了。”吉利控股集团总裁安聪慧在答记者问时介绍说。他强调，吉利做新能源技术一直在专攻“强混”，当然与海外企业有合作，如绿宝石电动车及沃尔沃，吉利借鉴了绿宝石的增程式、轻量化的特征，也汲取沃尔沃在插电混合方面的优势。“不是简单地拿来。”他说。

　　如此打磨出来的技术和车型有着怎样的特点？据介绍，吉利的混合动力技术采用了具有完全自主知识产权的GL-ESD能量分流系统，这是世界第一套单模输入、复合动力分流的系统，目前已拥有3项国际发明专利和32项国内专利。

　　此次全球首发的帝豪Cross插电式混合动力概念车数据表现优秀：65kW+40kW双电机系统、10kWh的动力电池，可在纯电动模式下行驶50公里，最大续航里程650公里，百公里加速10秒，最高车速达190km/h，每公里二氧化碳排放低至46g/km。

　　而帝豪EC7油电混合车型是基于帝豪EC7开发的深度混联式混合动力车型，采用1.8L发动机加双电机驱动模式，具有纯电行驶、快速启停、制动能量回收、混合动力行驶等功能，综合油耗低于5L，节油率超过35%。

　　安聪慧表示：“吉利会将油电混合和插电式混合动力技术作为公司未来发展的重要战略支点，这是符合中国国情和消费者需求的一条切实可行的技术路线，也符合全球汽车行业发展规律。”
　　
　　品牌聚焦“三合一”
　　
　　此前媒体传闻的吉利“将目前的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌”在此次预热会上得到证实，同时新的吉利品牌LOGO也揭开神秘面纱。

　　根据孙晓东介绍的新品牌架构，在过渡期内，现有子品牌及其所属产品仍在吉利母品牌下进行推广，全新产品则以吉利品牌系列面世，并悬挂“健康男性的6块腹肌”统一新标识。

　　未来，吉利产品在新品牌的梳理下将变得系列化，形成熊猫系列专攻A00级、金刚系列专攻A0级、远景系列专攻A-级、帝豪系列专攻A级、KC系列专攻B级的清晰产品序列组合。“未来不会更改系列名字。”孙晓东强调。

　　关于新标识，可以看出其脱胎于吉利前期三个子品牌中运作最为成功的帝豪的标识，不同之处在于新标识将帝豪标识中的红色替换成了吉利最早倡导的蓝色，寓意着吉利品牌集聚既往精华，在演进中获得新生。

　　而“新吉利”的更深层次的内涵，在于此次隆重推出的新平台与新架构，分别是：2015年将投入使用的FE平台，负责生产A级、A-级车，即帝豪、远景系列；2016年将投入使用的CMA架构，负责生产A+级以上产品；2014年投入使用的KC平台，负责生产KC系列B级车。

　　因主要生产吉利主打的A级和A-级车，FE平台成为目前的重点。FE（Framework Extendable:可扩展平台）特点在于灵活的平台扩展性、全面的动力搭载选择、高度的零部件共用性、面向未来的电驱动解决方案。特别是电驱动解决方案，孙晓东说：“这是一个聚焦而万能的平台，考虑到新能源车型的模块化，因此更为先进。”以基于FE可扩展平台开发的帝豪系为例，其旗下将拥有三厢、两厢、Cross和SUV等多种车型。

　　孙晓东表示：“新的品牌战略是吉利汽车针对市场环境和消费者需求做出的主动性战略布局，是对既往品牌战略的传承和深化。我们会集中优势资源，潜心打造符合消费者需求的汽车精品。”
此外，帝豪Cross概念车的设计语言为吉利未来设计DNA指明了方向，融合了中国元素和国际审美潮流。吉利控股集团造型设计副总裁Peter Horbury表示：“吉利已在上海、哥德堡、巴塞罗那和美国加州成立了四个全球造成设计中心，聘请了上百名资深设计师，将来我们的车型都会极具动感，这样就逐渐建立起强有力的品牌识别和属性，让所有驾驶挂有吉利徽标汽车的用户感到愉悦和骄傲。”


 
　　多款新车强势出击
 
　　4月18日，吉利汽车以“聚合?未来”为主题的发布活动在北京举行，在多方见证下，吉利汽车发布了业界领先的混合动力技术和帝豪Cross混合动力概念车，同时宣布了新的品牌架构和标识。
这标志着吉利汽车以市场和消费者为核心，确立了面对未来的崭新发展路径，以全新面貌开展技术研发、采购制造、营销及品牌建设工作，从而为打造不断进取、充满激情的新吉利品牌奠定扎实基础。
 
　　帝豪Cross混合动力概念车

　　全球首发帝豪Cross插电式混合动力概念车是基于吉利可扩展平台（Framework Extendable）打造，搭载了基于GL-ESD能量分流系统开发的插电式混合动力系统。该车拥有65kW + 40kW双电机系统，以及10kWh的动力电池，可在纯电动模式下行驶50公里，最大续航里程650公里，百公里加速10秒，最高车速达190km/h，每公里二氧化碳排放低至46g/km。该车计划于明年下半年推向市场。

吉利汽车在混动技术领域已经进行了多年的探索，技术积累和产业化能力正在形成。该技术将采用具有完全自主知识产权的GL-ESD能量分流系统，这是世界第一套单模输入、复合动力分流的系统，目前已拥有3项国际发明专利，32项国内专利。该系统在效率、结构复杂程度和成本方面做到了很好的平衡，并具有很大的控制自由度，在可靠性、平顺性、可扩展性上均有上乘表现。
 
　　吉利新帝豪EC7

　　作为一款极具人气的自主中级车型，吉利帝豪EC7系上市四年来累计销量突破50万辆，铸就了自主品牌A级轿车“第一车”的口碑，成为自主中级车的领军者，并创造了业界瞩目的“帝豪速度”和“帝豪现象”，为自主品牌向上竞争树立了信心。

　　在延续现款车型大气稳健外在外，新帝豪EC7系在外观上对进气格栅、日间行车灯、保险杠、尾灯、排气管、轮毂等进行了全新设计，融合了欧洲时尚潮流与简约精致的风格，使整车外观更为大气、动感时尚。

　　动力方面，最大的改变来自发动机。新款车型除继续搭载1.5L DVVT发动机外，还搭载了吉利自主研发首款1.3T涡轮增压发动机，最大功率是98/5500(Kw/rpm)，最大扭矩是185/2000-4500，在提升整车动力性的同时，降低了整车油耗和排放，动力性能可媲美2.0L自然吸气发动机。与之匹配的6速手动变速器，更合理地传递发动机在不同转速下的动力输出，换挡更顺畅流利，动力输出更平顺强劲，有效提升驾乘舒适性和燃油经济性。
 
　　帝豪EC7油电混合车型

　　吉利汽车还计划于今年底将帝豪EC7油电混合车型推向市场。这是一款基于帝豪EC7开发的深度混联式混合动力车型，也是自主品牌中首款采用能量分流系统的深混技术车型。该车采用1.8L发动机加双电机驱动模式，具有纯电行驶、快速启停、制动能量回收、混合动力行驶等功能，综合油耗低于5升，节油率超过35%。帝豪EC7深混车型利用电机助力，在瞬态加速性方面明显优于汽油版车型。
 
　　2014款新海景

　　3月22日，2014款吉利新海景在湖南湘潭首发上市。此次推出1.5L精英型和尊贵型2款车型，其中精英型售价为5.99万元，尊贵型为6.59万元。作为一款湖南产的地产车型，2014款吉利新海景延承了老款车型大空间、低油耗、高性价比等优势，在外观、内饰、配置等方面进行了全面的改进提升。全新设计的内饰，品质感和细节做工得到大幅提升，科技配置也更为丰富和人性化，进一步凸显出新海景的性价比优势，以越级品质再树“A+级经典家轿”价值新标杆。
 
　　2014款吉利GX7

　　3月3日，经过了百余项提升和改进的2014款吉利GX7在博鳌上市，售价区间为9.29万～12.99万元，有1.8L、2.0L和2.4L三个排量共8款车型。

　　在改款之前，VOLVO就曾对吉利GX7进行了全面的测评，并给出了100多条修改意见，2014款吉利GX7就有诸多改进之处出于VOLVO的意见。同时，坚持采购全球顶级供应商提供的零部件，让全球高品质标准贯穿始终,为产品品质性能的提升提供了体系保障。

　　2014款吉利GX7沿用了吉利自主研发的1.8L、2.0L以及2.4L三种排量的绿色、高效、节能GeTec发动机，并配备5速手动和DSI 6速手自一体变速箱。值得一提的是，2014款吉利GX7对发动机动力管理系统进行了升级优化，调整了变速器速比与传动比例，使整车动力提升10%以上，燃油经济性更为突出。

　　此外，更丰富、实用的配置也是2014款吉利GX7的一大亮点，定速巡航、影音娱乐系统、高集成数字化行车电脑、双层电动观景天窗、八向电动调节座椅、三辐式多功能运动方向盘等更多的人性化科技配置，这些都为驾乘者带来更加贴心舒适的体验。