隐忧已现

　　人事震荡后，特斯拉在中国市场的发展隐忧将更加凸显。

　　“虽然特斯拉进入中国已经掀起了一股特斯拉热，但实际上，特斯拉在中国是‘雷声大雨点小’，其造势成功但难掩特斯拉在中国发展的忧患。”汽车行业知名评论员张志勇认为。

　　张志勇表示，时至今日，特斯拉仍然未出现在工信部的新车销售目录中，虽然今年2月份，特斯拉宣布获得中国进口汽车的3C认证，但这仅仅是必要条件，如果没有出现在工信部的新车销售目录中，也就是说特斯拉还未能获得在中国合法销售的资质。“而另外一方面，特斯拉最终要想在中国实现实质性的销售，还需解决充电桩、上牌等一系列问题，其中建设充电站网络并非易事。”张志勇说。

　　马斯克曾表示特斯拉准备计划在中国打造一个超级充电站网络，让电动汽车车主能够在长距离行驶途中免费充电，该网络最有可能先覆盖从北京市至上海市高速沿线。但外界认为，这个充电设施网络仅属于特斯拉自己，中国相关电力企业的配合估计会成为特斯拉难以逾越的一个障碍。

　　此外，特斯拉所面对的另外一个问题就是地方保护，这不仅仅是特斯拉，也是中国所有电动车企业所面临的一个共同难题。有业内人士分析认为，中国的电动车市场为什么迟迟不能扩大，地方保护主义是最大的障碍。中国的汽车企业因为地方保护而不能有效扩大市场销售，特斯拉想要畅通无阻也很难。

　　“显然，这些并不是郑顺景或吴碧瑄一个人所能解决的问题，要想使得马斯克的‘中国策略’真正兑现成为实际的市场销量，还需要特斯拉整体团队去沟通和推动，可以说，特斯拉在中国所面临的挑战才刚刚开始。”张志勇说。