或建太阳能充电站？

　　“目前，公共充电网络还在协商中，我们也希望充电问题能够解决。”上述特斯拉工作人员坦言。

　　“由于特斯拉充电的制式与国内不一样，建设充电站会给电网系统带来不稳定因素，因此，国家电网这关肯定是要打通的。”上述国家电网内部人士表示。

　　一位从事新能源汽车研发的赵先生(化名)告诉记者：从我们和国家电网沟通的经历来看，建充电站电网不是很配合，充电问题显然会成为特斯拉在中国发展的一大瓶颈。“电力系统之所以不愿意建充电站，一是不好管理，其次这一产业还没有完全发展起来。相比充电，换电池更节约时间。目前，国内的电动汽车充电站充电一次慢充需要8个小时，快充需要1个小时。”

　　然而，特斯拉不是普通的电动汽车，一辆车有7000块锂电池，想要换电池恐怕行不通。

　　有人猜测，不走寻常路的马斯克在充电问题上也有可能带来颠覆。在赵先生看来，如果要绕过国家电网，除非马斯克自己用太阳能发电。

　　值得一提的是，特斯拉确实有自建太阳能充电站的背景。综合媒体报道，早在2012年，特斯拉就在美国开始建太阳能充电站。

　　据悉，Model S充电后，其时速可以达到100公里/小时，而且充电30分钟便可使车辆具备时速达到60英里/小时的情况下，行驶3个小时的续航时间。

　　彼时，特斯拉公司曾表示计划将这种网络从全美延展到欧洲和亚洲地区，在2015年前在全球范围内启动超过100个超级充电站。

　　赵先生认为，不排除特斯拉在中国建太阳能充电站的可能。