充电安全惹人担忧

　　在特斯拉展厅，记者看到，位于展厅正中的一辆Model S正在充电，用的就是普通的家用插座。

　　“特斯拉的充电插口有很多种，但用普通插座充电最慢最不稳定。因此，我们建议客户安装我们的充电桩，以便提供稳定的电流。充电速度，还取决于能提供的电力大小。”展厅服务人员告诉记者。

　　根据特斯拉工作人员介绍，电力由电压和电流决定。由于中国电网的制式和美国不一样，民用电一般只支持220V电压，原则上电流越大电力越强。

　　一位国家电网内部人士告诉记者：“要想提高电力，要么提高电压，要么加大电流。但是提高电压会使电流不稳定，而且一般只有工厂才能申请到380V的高压，民用电很难批准。加大电流需要得到当地供电局的批准。同时，相应的电表、电路都需要变更，否则会有安全隐患。”

　　上述人士提醒，目前民用电的电流区间一般在1.5A到6A之间，想要改成10A至100A，很难得到供电局的批准。除非特斯拉与各地供电局协调好，个人很难。

　　记者从其他几位特斯拉准车主处了解到，目前特斯拉对充电问题的态度是，希望车主自行与小区物业协商，并没有告知车主具体该找哪些部门申请，也没有给予统一安排。

　　除此之外，车主若要修改电路加大电流，还需要得到消防部门的审批，这些难题特斯拉统统丢给了车主。

　　根据记者调查，中国首批特斯拉车主以从事金融、互联网行业的成功人士居多。这些车主购买特斯拉更多是出于对技术的崇拜，视其为一种身份的象征。

　　目前特斯拉在中国的公共充电网络还没有建立起来，这些车主要充电还需要有自己的车库，如果不是独栋大院，至少也需要有个能充电的车位。看来，这只是土豪们的“玩具”。