[V讯网 企业新闻]2月10日，东风汽车集团股份有限公司正式对外表示，正与法国标致雪铁龙集团谈判入股事宜，但最终协议尚未敲定。

　　同一天路透社发布消息称，由标致雪铁龙和法国政府方面组成的谈判代表团已于法国当地时间2月7日动身前往中国。他们希望与中国东风集团完成最后一轮谈判。

　　正当所有人认为东风入股PSA即将成功时，2月11日，有传言称东风汽车入股PSA的核心目的并非要掌握这家法国汽车公司管理话语权，而是另有所图。知情人向记者透露：“东风想要的，正是PSA难以割舍的。如果双方在这一事件上难以达成共识，东风何时能够成功入股PSA还是个未知数。”

　　东风入股PSA谈判究竟卡在哪？东风想要PSA什么？又是什么令早已将总部大楼出售的PSA如此难以割舍？
 
　　入股多少并非关键
 
　　2014年1月20日，法国PSA监事会召开会议，评估了公司的多套增资方案，以帮助PSA实现融资30亿欧元的目标。

　　回顾PSA 2013年，尽管采取了裁员、关闭工厂、收缩投资等一系列措施，PSA还是没能止住连续下滑的颓势。当寄予通用解救无果后，PSA似乎只能把将希望寄托在东风身上了。

　　通过会议讨论，PSA与法国政府、东风汽车达成统一意见：三方持股数量相同、限制标致家族参与的份额、废除双倍投票权（PSA集团执行的一项制度）以及任命一位独立的委员会主席。这也表明东风汽车、法国政府和标致家族“各自持股14%”的方案成为目前最有可能实现的方案。

　　法国多家媒体认为，东风汽车收购PSA股权一事，最快将于2014年2月19日PSA的2013年年度业绩发布节点得出明确结果。

　　股比划清，似乎预示着东风汽车入股PSA已经基本成型，但是在外界看来，东风汽车持有PSA多少股份并非谈判重点，也不是中方入股的初衷。

　　1月22日，接近该谈判的知情人告诉记者：“东风汽车目前在国内布局已经够大了，不可能再去掌控PSA。而且就目前来看，东风也没有能力来经营这家国际车企。作为PSA在中国的合资伙伴，东风汽车真正想从PSA获益的是其研发领域的核心技术。”