东风自主轿车路在何方？

　　在2013年东风自主品牌乘用车销量65.56万辆，这其中东风风神销量超过8万辆，东风风行销量超过18万辆，东风风度销售3.2万辆，启辰品牌销量超过10万辆。可以看出对于东风汽车来说，真正着力发展的乘用车品牌风神，在2013年与上汽、一汽和广汽相比，还是有明显的差距。在发展自主品牌轿车来说，广汽、一汽、上汽、北汽，都找到了自己的路线或者增长点，但是东风风神旗下S60、H30和A60等，从产品设计、技术水平和营销网络，都没有突出亮点，同时对于东风自主品牌来说，似乎也很少借助合资品牌外力，让车型得到更好的包装。

东风风神G29测试谍照

东风风神G29测试谍照

　　从车型类别上看，东风汽车是国内所有汽车厂商里，仅有的两个没有SUV车型的汽车生产厂，因为严格来说景逸X5并不算是一款真正的SUV车型，而看着2013年中国各级别车型销量排行，自主品牌就在SUV名单里最热闹，这对于东风汽车来说，是错过何等良机。在沟通会上朱总表示，2014年东风将推出风神品牌首款SUV车型——目前代号G29，这款车型将在北京车展亮相，并在下半年正式上市。这款车型也有望成为东风自主品牌新的增长点。

　　对于东风汽车来说，品牌的高端化不仅需要理念宣传，还需要产品支撑，如果旗下品牌都是7-8万，甚至5-6万元车型，再怎么拔高品牌的档次也是妄谈。而对于其他几大集团自主品牌发展方式，都“不约而同”的从中级车做起，比如一汽奔腾B70，上汽荣威750，广州传祺GA5，虽然说这种方式未必一定正确，但是这种情况绝非偶然。关于这点，笔者曾经跟某自主品牌进行过交流。其实对于自主品牌来说，未必希望通过生产中级车会带来多少销量，但是在生产、销售中级车时，制定高的质量把控标准、售后服务标准以及由此获得的品牌形象，会对品牌塑造和产品向下延伸，带来非常实用的指导意义和掌控力。

　　东风汽车中级车短板很快将被补齐，在2014年的北京车展上，东风汽车将带来传说已久的“东风1号”。代号为“东风1号”的项目在东风集团内部颇为神秘。目前还没有关于这款车型任何谍照曝出，只是有内部人士的消息称，PSA方面已同意向东风汽车有偿转让旗下3号平台（雪铁龙C5、标致508技术平台），支持东风自主品牌高端轿车的开发，初步确定“东风1号”首款车型将基于PSA集团3号平台打造，在东风乘用车公司生产，车型排量为1.8T、2.0T和2.4L。而这也有可能是东风将打造高端品牌的信号。