在吉利收购沃尔沃期间，吉利曾以沃尔沃国产项目与多地政府接触，众多地方政府都对沃尔沃这一豪华品牌的落地迫切期待，大庆甚至不惜亲自出手重金驰援参股收购实体上海吉利兆圆，而成都亦给予了数十亿元贷款。据知情人士分析，台州V项目很有可能正是吉利为沃尔沃储备的“未来产能”。

　　而从台州市公开的政府文件来看，吉利V项目2012年5月18日正式签约。签约当年，当地政府在6月发布的上半年工作总结时候称，“年产20万辆整车的沃尔沃汽车项目已正式签约落户集聚区，浙江豪情汽车有限公司整体迁建项目完成签约。”

　　此后，在台州市2013年初发布的地区经济开发区招商概况中，有关表述进一步细节化，“台州沃尔沃项目落户开发区滨海区块，总投资上百亿元，规划产能20万辆整车。”

　　与李书福刻意低调推进台州V项目不同的是，地方政府显然更迫切希望引进像沃尔沃这样的高档车制造基地。

　　李书福的终极梦想，是要把沃尔沃打造成中国的奥迪，并在世界上与奔驰和宝马这样的一线豪车品牌比肩。在接受经济观察报记者专访时，李书福曾无意中披露，按照沃尔沃在欧洲市场份额(欧洲市场规模为1200万辆，沃尔沃去年卖了近30万辆)，市场规模早已跨越2000万辆门槛的中国，沃尔沃的理想状态应该是一年卖60万辆。

　　如果李书福的上述表态并非随口说说，那就更应该相信，台州V项目对于沃尔沃中国市场的布局而言绝对具有战略意义。