此外，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式实施也为保护汽车消费再添砝码。截至目前，汽车三包信息系统备案并公开生产者103家，车型 4826个，销售网点33529个;在汽车三包信息系统备案三包凭证的生产者101家;全国已经聘用的争议处理技术咨询专家共有3587人。本文来源：瞭 望观察网

        除了汽车三包规定的实施，对汽车消费者的利好消息还有十二届全国人大常委会第五次会议2013年10月25日表决通过的《全国人民代表大会常务委员会 关于修改〈中华人民共和国消费者权益保护法〉的决定》。这是自消费者权益保护法1993年颁布后首次修改。修改后的法律增加规定，经营者提供的机动车等耐 用商品或者装饰装修等服务，消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。这将对保护消费者合法权益起 到助推作用。

         值得关注的是，最高人民法院2013年12月26日发出《关于认真学习贯彻实施消费者权益保护法的通知》，要求全国各级人民法院认真学习贯彻实施新修 改的、将于2014年3月15日起施行的《中华人民共和国消费者权益保护法》，充分发挥民事审判职能，切实维护消费者合法权益，把司法为民落到实处。这将 在司法层面进一步推动汽车消费者权益保护。

        笔者认为，在当前纠正GDP崇拜的政绩观纠偏大潮中，各地质量监管部门、流通监管部门和消费维权组织应当更加有力地做好汽车消费者的维权工作，用更加有利于消费者的维权结果倒逼汽车产业质量升级和良性竞争，加速我国由汽车大国向汽车强国的转变。

        在每一辆得到退或换的“问题新车”背后，都有着关乎家庭出行梦想升级的曲折故事;在每一个由群发性投诉引发主管部门缺陷调查进而公开“主动召回”的案例背后，都隐藏着围绕公共安全和利益的博弈。

        拥有超过8500万辆私家车的中国已经进入汽车社会。然而汽车社会的安全需要汽车召回法规更严格地执行，几千万汽车家庭的幸福需要汽车三包等维权法规 更加负责地落地。汽车强国的梦想要超越对汽车大国产销屡破纪录的满足感才有可能实现，汽车强国的梦想要建立在消费个体的幸福上才有基础。2014年，中国 的汽车消费者能够感受到更多保护和幸福么.我们拭目以待。