第二阵营豪华车的竞争，导致了另一问题，就是进口车市场的快速萎缩，比如大众进口车、现代进口车等。

        在豪车第二阵营的竞争中，车企大部分选择了高档B级车或者A级车为切入口。为了能迅速站稳脚跟，避开强势的ABB竞争，不得不将价格区间选择在27万之下。这也就意味着，这些豪华车的价格体系已经进入了这些进口车的价格体系。

        去年12月，中进汽贸便预测，今年进口汽车市场的格局仍将延续，预计进口汽车市场全年销售增长7%，受此影响，供需结构、品牌结构、车型结构、渠道结构、厂商关系等，都将面临深度调整。

        当然，豪华车细分市场并非唯一亮点，SUV、MPV等细分市场也将维持高速增长，竞争也将进入白热化阶段，这也是市场的看点之一。

        说完亮点，谈谈期待，希望自主品牌能有起色。在这里，不用过多累赘，自主品牌去年销量虽然实现了正增长，但在市场份额上，却频频败退，与跨国品牌竞争中基本处于劣势。“不冲破15万的天花板，必然没有未来”，如今，这句话显得如此迫切。

        从现有情况分析，2014年，要想看到自主品牌有突破性的表现，很难。

        一方面，合资品牌的渠道下沉已经基本定型，接下来将会依靠各方面优势，优化三四五线市场，自主品牌真正的考验刚刚到来。另一方面，合资品牌的产品向下延伸更为迅速，去年，PSA、丰田、大众、本田等等，都向市场投放了新品。

        不过，如果把自主品牌分割开来看，部分品牌未必就没有亮点，如长城、吉利、广汽、上汽等，他们已经成功得事实现了品牌向上，在A级车市场已经站稳脚跟，正在积极做“引体向上”。

        其中，长城哈弗H8已经上市，明年是市场开拓的重要一年；吉利在沃尔沃的帮助下，产品将更为具有竞争力；上汽MG与荣威，也独立走出了各自的道路。

        然而，无论是豪车第二阵营的争夺，还是部分自主品牌的向上，要想在市场中立足，都要抓住“消费升级”与“市场下沉”这两个主要因素。