结构优化，带来的是企业运行指标的平稳较快增长。据中汽协统计，前10个月，17家汽车行业重点企业集团完成工业总产值2.02万亿元，同比增长16.5%；累计完成营业收入2.29万亿元，同比增长15.4%；完成利税总额4059.12亿元，同比增长23%。

        不过，2013年对于自主品牌车企而言，是艰难的一年。数据显示，1-11月，自主品牌乘用车共销售646.21万辆，同比增长11.5%，占乘用车市 场的40%，占有率较去年下降1.3个百分点；其中，自主品牌轿车共销售293.62万辆，同比增长8.6%；占轿车销售总量的27.1%，占有率较去年 同期下降0.7个百分点。

        展望2014年，在宏观经济基本面向好的大前提下，车市增速有望高于GDP增长。但公车改革以及越来越多城市计划推出汽车限购或尾号限行，将给车市带来一些不确定因素。

        “取消一般公务用车，在降低公务车新车采购量的同时，会利好汽车租赁市场；汽车限购或尾号限行，则有可能提前释放部分购买力。”广汽丰田副总经理郑衡认 为，对于那些提前实施购车计划或者提前购买第二辆车的消费者来说，像广汽丰田刚刚上市的Yaris致炫那样，具有时尚、大空间、高燃油经济性、可靠耐用等 特点的7万元左右车型将是他们的首选。“上市首月，致炫已经获得超过1.5万个有效订单，至今供不应求。”郑衡信心十足地说，明年，广汽丰田将挑战年销 售40万辆，实现超过30%以上的增长。