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精品小车能否重塑辉煌?(2)

2013-12-27 11:24出处:南方日报 [转载]责编:陈冬菊

        9年前,也就是2004年,广汽本田推出飞度两厢车时,凭借着独特的设计,受到了市场的追捧。在当时月销量一直维持了6000辆以上,启动了国内精品小车神话。只不过,随着市场竞争逐步激烈,这一市场也逐步落寞。

        直至本次,南北丰田相继推出全新的精品小车,打破之前价格过高主要障碍,试图重塑辉煌。根据一汽丰田方面的目标,全新威驰的销量目标是每月一万辆以上,明年计划销售14万辆。并且,为了迅速开拓市场,还针对目标群体的特性,推出汽车金融方案。

        从实现车企的单一目标来说,在高性比的情况下,实现并不困难。首次购车人群的不断年轻化,未来,一二线城市的首辆购车者,受传统的购车观念影响较小,在品牌溢价的影响下,将给精品小车市场提供足够的潜力。

只不过,这能否重塑精品小车的辉煌吗?

        从客观环境看,难度有点大。最为根本,市场的环境在变。当时,广汽本田推出的飞度,是市场竞争并非十分充分,消费者并没有太多的选择,特殊的环境造就了曾经的辉煌。

        反观如今,自主品牌已经成功占据了A0、A-、以及A级市场,在这几年的市场对话中,与合资品牌并不逊色多少,这就给消费者相当多的选择。而在异常重视性价比,以及基本为首辆购车的细分市场,合资品牌推出的精品小车并无太大的优势。

        根据相关统计,今年前11月,爱唯欧销量共计33945辆,斯柯达晶锐为32067辆,上海大众polo为146285辆,广汽本田飞度为37499辆,长安福特嘉年华为43070辆,东风日产玛驰为2650辆;长安铃木雨燕为27413辆。

        从数据上看,除了上海大众Polo销量超过10万辆之外,其他精品小车基本处于2万—4万辆,也就是月销量介于2000—4000辆之间。而与该细分市场价格重叠的自主品牌车型,帝豪EC7的销量为171786辆,荣威350的销量为97150辆。

因此,精品小车在中国市场仍旧是漫漫其路,需要更多的“致炫”们一道上下求索。

责任编辑:陈冬菊 
V讯网

精品小车能否重塑辉煌?(2)

2013-12-27 出处:南方日报 [转载] 责编:陈冬菊

        9年前,也就是2004年,广汽本田推出飞度两厢车时,凭借着独特的设计,受到了市场的追捧。在当时月销量一直维持了6000辆以上,启动了国内精品小车神话。只不过,随着市场竞争逐步激烈,这一市场也逐步落寞。

        直至本次,南北丰田相继推出全新的精品小车,打破之前价格过高主要障碍,试图重塑辉煌。根据一汽丰田方面的目标,全新威驰的销量目标是每月一万辆以上,明年计划销售14万辆。并且,为了迅速开拓市场,还针对目标群体的特性,推出汽车金融方案。

        从实现车企的单一目标来说,在高性比的情况下,实现并不困难。首次购车人群的不断年轻化,未来,一二线城市的首辆购车者,受传统的购车观念影响较小,在品牌溢价的影响下,将给精品小车市场提供足够的潜力。

只不过,这能否重塑精品小车的辉煌吗?

        从客观环境看,难度有点大。最为根本,市场的环境在变。当时,广汽本田推出的飞度,是市场竞争并非十分充分,消费者并没有太多的选择,特殊的环境造就了曾经的辉煌。

        反观如今,自主品牌已经成功占据了A0、A-、以及A级市场,在这几年的市场对话中,与合资品牌并不逊色多少,这就给消费者相当多的选择。而在异常重视性价比,以及基本为首辆购车的细分市场,合资品牌推出的精品小车并无太大的优势。

        根据相关统计,今年前11月,爱唯欧销量共计33945辆,斯柯达晶锐为32067辆,上海大众polo为146285辆,广汽本田飞度为37499辆,长安福特嘉年华为43070辆,东风日产玛驰为2650辆;长安铃木雨燕为27413辆。

        从数据上看,除了上海大众Polo销量超过10万辆之外,其他精品小车基本处于2万—4万辆,也就是月销量介于2000—4000辆之间。而与该细分市场价格重叠的自主品牌车型,帝豪EC7的销量为171786辆,荣威350的销量为97150辆。

因此,精品小车在中国市场仍旧是漫漫其路,需要更多的“致炫”们一道上下求索。